民企再立新功！複合材料包裹機身 殲20的實力又要上升幾個等級

就在去年年底，我國自主研製的察打一體無人機——"翼龍"-1D成功首飛，飛行時間共計30分鐘。該機也是我國第一種全機身採用複合材料的軍用無人機，這在我國航空工業發展史上具有重要的意義。

在珠海航展上進行地面靜態展示的"翼龍"-1D察打一體無人機

比如該機採用了碳纖維複合材料機體，形成了真正的"輕量化"，優點是全機結構重量得到了大大的減輕，結構強度和結構任性也得到大幅提高，增並具備了一定的隱身性能。最重要的是，該機的武器載荷也因此得到了大幅度擴展。較"翼龍"-1不同的是，"翼龍"-1D的外掛載荷由原來的100公斤，大幅提高到了400公斤，機翼掛架也比"翼龍"-1多，達到了4個，這就使任務載荷的選擇性更多，能在一次飛行任務中開展多次打擊任務。因複合材料，"翼龍"-1D的續航時間被延長到了驚人的35個小時，堪稱絕對出色的長航時無人機，其實用升限也被拓展到了7500米。還能攜帶重量更大的的雷達和光電偵察等設備。總而言之，"翼龍"-1D比"翼龍"-1的載荷更出色，續航時間多出3分之1，實用升限多出15%。

值得關注的是，"翼龍"-1D全機身採用的碳纖維複合材料，由我國的民營企業——四川省新萬興碳纖維複合材料有限公司研製，公司成功突破了多個技術難題，並對製造工業進行創新，是名副其實的自主創新獨立研發企業。在我國軍民融合這一大背景下，公司將國防武器裝備發展推向了高潮，也成功突破了外國對我國進行相關技術的一系列封鎖。

碳纖維複合材料

碳纖維複合材料的成功運用，對於我國其他軍用機而言是重大利好，尤其是對國之重器——國產殲-20隱身戰鬥機。

航空材料的重要性甚至要高過航空發動機、載荷和電子雷達等，如果沒有出色的航空材料的支持，飛機整體框架也就難以獲得突破，妄談設計出色的飛機。畢竟，航空材料，是人類航空器研製的重要保障，能滿足人們對航空器性能、壽命和可靠性的希望。如今，航空材料和航空發動機以及信息技術，成為了航空工業界三大核心技術。美國空軍此前發表了名為《預測2025年航空技術發展》的報告，認為航空技術發展中有43項最為重要的關鍵領域，其中航空材料就排在了第二位。同時，美國國防部還制定了"4大科技"項目，即材料技術、感測器技術、信息技術和經濟可承受性技術，航空材料則是材料技術的優先項目。美國也在積極探索複合材料在航空器上的運用。因此在足見航空材料的極端重要性。

屆時，殲-20隱身戰鬥機在未來完全可以應用"翼龍"-1D的材料成果，使該機的結構重量將進一步減輕，進一步提升該機的隱身性能、結構強度以及氣動外形，如果加裝了更先進的航空發動機，殲-20的戰鬥力將得到極大提升。同時，我國研製的其他新型飛機也可以採用這種十分成熟的複合材料。也可以對現有的飛行平台融合複合材料，使我國空中力量的總體實力有大幅度提升。

延伸閱讀：何為碳纖維複合材料？

有機纖維在經過多重工序的熱處理後就可以轉化成碳纖維複合材料，有機纖維的含碳量為90%，但作為無機高性能纖維的碳纖維複合材料的含碳量更高，是人類了目前力學性能最為出色的新材料，其強度是鋼的五倍，能經受2000度的高溫，熱膨脹係數極低，防輻射抗腐蝕性能也非常優異。

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