All in前置倉，每日優鮮如何搶灘生鮮萬億賽道？

【獵雲網（微信：ilieyun）北京】5月20日報道（文/張鵬會）

近日，每日優鮮向外界公開展示了2.0版前置倉。其合伙人兼CFO王珺透露，公司計劃在1500個前置倉的基礎上，今年再開1000個前置倉。同時，每日優鮮去年已完成全國市場的重點布局，計劃今年展開區域競爭，對於生鮮戰場激烈的華東地區，今年將重資投入超10億元。

前置倉顧名思義，是通過前置供應鏈，開設在離消費者最近的地方、輻射周邊1-3公里區域的「倉庫」。因為足夠貼近用戶，能實現用戶下單後1小時送達。

今年以來，前置倉模式在生鮮到家領域愈發受到推崇，幾乎成為行業標配，也有人將2019年稱作「前置倉年」。前置倉是如何運轉的，每日優鮮為何要重金投入前置倉建設，其又是如何與生鮮即時到家業務配合的？

2.0版前置倉：400平米倉儲，3000個SKU

每日優鮮物流副總裁王飛介紹，相比於平均面積在100-150平米的1.0版倉，從2019年開始規模化複製的2.0版前置倉在倉儲面積上有較大提升，可達到300-400平米，單個前置倉的SKU將由原來的1000多個增加到3000多個。同時，2.0版前置倉增加了餐食、小紅杯咖啡、活鮮三個功能區，可以為用戶提供早餐、午餐、現磨咖啡、「三去」活鮮等商品。

獵雲網在每日優鮮2.0版前置倉里看到，倉內劃分了冷藏、冷凍、常溫、餐食、小紅杯、活鮮等區域，用以存放有不同保鮮要求的商品。當倉內接到用戶訂單後，分揀員會用帶有庫位系統的掃碼槍迅速找齊商品並打包，再交由配送員完成配送。商品從接單到出庫往往只需幾分鐘，而每日優鮮極速達業務在全國的平均配送時長為36分鐘。

據了解，因為承載了更多品類和服務，每日優鮮2.0版前置倉訂單量也有大幅增長，日訂單峰值可達2000單，其極速達業務在全國的平均配送時長為36分鐘，而其年坪效可達到10-12萬/平米，為傳統線下門店的5-6倍。

作為前置倉的早期踐行者，每日優鮮於2015年開始all in 前置倉模。，2015年中，每日優鮮在望京建成第一個「前置倉」，此後在北京各個社區鋪開，服務3公里內的家庭場景，1小時即送即達。目前，每日優鮮在全國已經擁有1500多個前置倉，覆蓋近20個城市。

為什麼All in 前置倉？

「如果說傳統商超是生鮮消費的1.0時代，倉店一體是2.0時代，每日優鮮則是在通過2.0版前置倉探索生鮮消費的3.0時代。」王珺認為，線上生鮮市場增長潛力巨大，未來5-7年內有可能成為一個滲透率達20%、規模超萬億的賽道，而前置倉則會是推動生鮮線上化的主體業態。

只不過由於「重資產 勞動力密集型」的特點，前置倉模式在早期階段還存在爭議。

隨著2018年下半年，生鮮電商進入快車道，前置倉模式開始成為新零售企業的標配，無論是每日優鮮、盒馬鮮生、蘇寧小店、京東便利店，還是沃爾瑪、永輝超市等傳統企業，都在搭建前置倉。

而每日優鮮的前置倉模式之所以能夠從中跑出，得益於其效率保證。據了解，每日優鮮擁有一個300多人的買手團隊，能夠在供應鏈層面實現大批量規模直采，從而精簡流通環節，降低成本。其次，其1500個前置倉是基於智能化系統做分散式管理，用演算法驅動決策，大大提升了運營效率。

而從更深層次看，是互聯網給予每個傳統行業的機會。高頻剛需的生鮮品類是萬億級市場，但一直未出現大的平台級入口。

王珺分析，這是因為中國傳統生鮮玩家沒有足夠深的供應鏈，超市中的大多數生鮮櫃檯都是外包，從本地的批發商手裡拿貨；但在成熟國家例如北美，80%以上貨品來自幾個核心產區，直接由零售商連接到生產者。「如果做不到這樣，就吃不到供給側的規模經濟，這是一個很大的價值創造，十倍的規模會帶來不可抵禦的成本差異。」

而前置倉去除了層層批發商，將整個物流分成了三段，上游產地或供應商將商品送至中心倉，中心倉將商品配送至前置倉，最後配送員將商品從前置倉送至用戶手中。這樣一來，不僅大大降低了採購成本，還減少了快遞模式中出現的分揀損耗、運輸損耗，最終實現了配送效率的提升。

其次，中國傳統超市缺乏生鮮經營能力，商品周轉慢、儲藏環境、使用環境差、供需管理能力差。這就導致極高的生鮮損耗，超市為為10%，菜場20%-30，夫妻老婆店至少20%，而這一數字在美國為5%。

例如在美國超市，多溫區冷庫是標配，但中國的超市使用冷風櫃來做鮮品儲存，商品已經在變質了。而每日優鮮前置倉目前有常溫、冷凍、冷藏三個溫區，未來將建設五個溫區，保證生鮮的新鮮度，降低損耗。

除了建立以前置倉為基礎的核心競爭力，王珺透露，每日優鮮還會堅持深耕上游供應鏈，持續擴品充項，並繼續All in智能化，強化技術中台效應。同時，通過全品類戰略提升客單價，以社交化 會員制的打法，實現用戶運營的精準化，打造「好快多省」的用戶體驗。

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