軍艦為何要鑿開船底安裝通海閥？這個小玩意兒有什麼用？

1919年6月21日，英國奧克尼群島斯卡帕灣靜靜地停泊了74艘被協約國扣押的德國公海艦隊軍艦，在聽聞凡爾賽條約談判可能破裂的消息後，為防止軍艦落入協約國之手，這一隻德國戰敗艦隊選擇以悲壯自沉的方式告別這個世界！上午10點30分，從旗艦埃姆登號巡洋艦上發出了代號」彩虹「的預先信號，緊接著所有軍艦全部打開通海閥以及水密艙門，隨著大量海水的湧入，六個小時之後，74艘軍艦中的54艘沉入海底！這就是歷史上有名的德國艦隊自沉事件——「彩虹行動」！

（彩虹行動中成批自沉的德國軍艦）

彩虹行動中的一個主角便是軍艦自身設計的通海閥，通海閥主要設置在船隻吃水線以下的兩側船舷或船底，是與外界海水相通的進水閥門，一艘軍艦視排水量大小通常會設置多個甚至數十個通海閥，只要打開它，海水就會從中噴涌而出，淹沒整條軍艦！為了防止遭遇人為破壞和被艦船本身的震動所打開，軍艦上的通海閥一般都設置有多重保險機構，並且由作戰指揮室直接進行控制，最大限度的排除了意外安全情況的發生！

（通海閥內外面貌）

自沉其實並不是通海閥的最初設計目的，通海閥最主要的作用其實是用作冷卻，以前的軍艦大多數使用蒸汽輪機驅動，蒸汽輪機就是利用燒開水產生的高壓蒸汽推動軍艦螺旋槳運動，整個設備的核心就是要確保鍋爐內一直有水，而且還必須是淡水，不然鍋爐很容易堵塞淤積！

（早期軍艦蒸汽輪機鍋爐）

但是海上軍艦的淡水是極其有限的，滿足水兵日常使用都捉襟見肘，更別提蒸汽輪機數以噸計的淡水用量了！為了最高效率的利用已有淡水，蒸汽輪機都專門設置了一套冷凝系統，將做功完成後的蒸汽繼續循環回到原有管路之中，經過冷卻後重新加入鍋爐中燒水！

（蒸汽輪機水循環）

面對上百攝氏度的過熱蒸汽，如何在短距離內進行迅速冷卻呢？最實用和最便宜的方法就是引用海洋中幾乎毫無成本的低溫海水進行冷卻，而通海閥正是這些冷卻海水的主要通道！除了充當水蒸汽的冷凝劑，像是燃氣輪機和柴油機運轉後過熱的發動機都可以通過通海閥引進海水進行冷卻，而冷卻就是通海閥最大的用途之一！

（冷卻水從軍艦排水孔流出）

當然了，通海閥也是一專多能的多面手，在關鍵時刻，它還能起到救命的作用！比如在突發情況下彈藥艙這類敏感艙室著火爆炸了但是又無法直接派人滅火，那麼通過總控室打開該艙的通海閥讓海水直接淹沒彈藥艙就是最安全高效的滅火方法！

（軍艦起火）

又或者是某個水密艙被導彈或者魚雷擊穿後，大量海水湧入船艙導致軍艦失去平衡，那麼這時候就可以打開另一邊水密艙的通海閥主動進水，這樣就能夠起到配重平衡的作用，防止軍艦傾覆！總而言之，通海閥的作用多種多樣，已經成為了軍艦必不可少的組成部分！

（馬島戰爭中傾覆的謝菲爾德號驅逐艦）

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