中國需不需要氣墊船？不惜代價引進歐洲野牛，卻只建成2艘
利刃\HYR
歐洲野牛氣墊船是蘇聯在1983年開始列裝的新型登陸船隻，它滿載排水量555噸，可攜帶3輛096A型主戰坦克或者是10輛步兵戰車，如果運送人員可一次向海灘投送360人，是搶灘登陸的標配。此外歐洲野牛級氣墊船還裝備有一門AK—630速射炮和艦載火箭彈以及單兵防空導彈，繼承了蘇聯重視火力輸出的傳統。
我國看中了野牛級氣墊船強大的運載能力，出資約3.15億美元購買了4艘歐洲野牛級氣墊船，當然還有相關的建造技術。前2艘由克里米亞的海洋造船廠製造，後兩艘由廣州黃埔造船廠繼續建造。
由於克里米亞形勢緊張，烏方提前向我國交付了野牛級氣墊船，而之後的維護和技術轉讓由俄羅斯負責。但時至今日仍然沒有這款氣墊船大量列裝的消息，相比其它軍艦下餃子的速度，野牛幾乎到了被遺忘的境地，究其原因包括以下內容。
第一，我們還沒有完全掌握野牛級氣墊船的技術。目前，野牛氣墊船所使用的動力裝置我們並沒有完全掌握，可能在後續建造中使用國產的燃氣輪機，以解決野牛級氣墊船關鍵設備嚴重依賴進口的問題。
其次，我們的登陸力量進步極大，並沒有快速擴充的壓力，而野牛也有其局限性。解放軍這些年在加快萬噸級的071兩棲登陸艦的建造速度，071的服役和中型國產氣墊船的大量入役，使得兩棲攻擊能力得到大幅加強。野牛級由於體積過於龐大無法放置在071級兩棲登陸艦里，建造出來也用不上。
第三，野牛級的作戰思想有些過時。作為一個重達555噸的龐然大物，登陸作戰中必須建立一個大型的登陸場，這樣在同等的情況下，野牛級登陸艦可能需要的資源更多，也更加容易被敵方摧毀，帶來大量人員傷亡，這在很多情況下是得不償失的，也就是說它所代表的登陸作戰模式，並不適合未來戰爭。
當然了，野牛級也具有很大的性能優勢，體積大就意味著航程遠，這很適合東南沿海的作戰需要。部署在南海地區的野牛級氣墊船，如果以永興島為基地，可以控制整個西沙群島，其軍事價值是不言而喻的。不過，野牛級的使用環境是黑海、波羅的海，這都是風平浪靜的內海，而東南沿海長期是高海況的惡劣氣象環境，不利於野牛級氣墊船發揮其高航速和大運載量的優勢。
此外，野牛級氣墊船的民用價值也很高，其高達60節的速度和超大的運載能力，可以在救災、重型裝備運輸、人員運載等領域創造經濟價值。在仿製大型氣墊船的過程中我們的工程師團隊也得到了很大的鍛煉，培養了一批有豐富工程經驗的優秀工程師隊，3億多美元換來的不只是技術積累，還會有巨大的經濟利益。
烏克蘭團隊和俄羅斯團隊對於野牛級登陸氣墊船的尾款問題爆發了大量矛盾，最後烏克蘭團隊撤離了廣州黃埔造船廠的技術人員。不過我們還是憑藉自己雄厚的工程師團隊，獨立解決了野牛級氣墊船的製造問題，加上國產的QC70燃氣輪機日趨完善，野牛級基本可以實現國產。
不過筆者更看好美國的氣墊船，個人認為中型氣墊船能更好的完成登陸作戰任務，野牛級氣墊船很龐大，在現代戰爭中過於龐大的目標是很容易被摧毀的，而且對使用環境的要求較高，很難在船塢登陸艦和兩棲攻擊艦上使用，相比之下大數量的中型氣墊船能更好的完成登陸作戰的任務。因此仿製野牛級只是為了積累技術，因地制宜的發展符合我們需要的氣墊船，才是長久之計。
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