中國最難修的6條公路，條條驚艷，有的修了50年！
在2014年中國的高速里程就超過美國，躍居世界第一。
中國的道路有多厲害呢，最近有個外國小哥在國外版知乎給人們科普，全世界最高的100座公路鐵路橋，有一半以上在中國的雲南、貴州地區。
在我國，有依水而建的唯美大橋
古昭水上公路
也有在山間瀑布下穿行的公路▼
還有穿過我國沙漠的特長公路▼
但是，這些公路跟下面幾條公路比起來，還不算困難。在中國，有幾條公路的修建，簡直是不可思議，條條驚艷，險峻又令人神往。
01
墨脫公路
全長117公里，修了50年，直到去年年初才全年通車
一條僅僅117公里的公路，卻花費了50年的時間。這是因為這裡處於地震頻發地帶，常常有崩塌發生。
墨脫多山，神山很多，卻給築路工人提出了不少挑戰。即使在2018年公路建成後，這裡也經常有塌方發生，導致道路受阻。
作為中國最後貫通公路的縣之一，墨脫景色優美。「墨脫」本義為「蓮花」，這裡令人神往，是探險者的天堂。
這裡雨季漫長，對修路造成了很大阻撓。這裡經曆數次大修，直到18年才完全。貫通
但也正因為閉塞，它十分原始，如果有幸去墨脫，你一定會被它的景色所震撼。
02.
中巴友誼公路
在這條路上自駕，別忘了致敬築路者。當年，為了打通這條國際要道，很多築路人為此獻出了生命。
這是全世界海拔最高的國際通道，將它稱之為雲端天路也不為過。
它跨越喀喇崑崙山脈、穿過帕米爾高原，一路之上海拔奇高，在高原之上修建，難度極大。
這裡海拔極高，空氣稀薄，走過這條路的人都知道，在這裡，很容易發生高原反應。
這裡地形十分惡劣，常常有塌方等發生。為了維護公路的正常運行，巴基斯塔不得不成立了一支軍隊工程師部隊，進行搶險。
03
獨庫 公路
這大概是新疆最著名的公路了。雖然僅僅561公里，但是卻犧牲了168位築路戰士。
由於在凍土地帶通行，當年修築設備十分落後的情況下，有168位築路士兵在此獻出生命，如今，他們長眠於喬爾瑪烈士陵園。
在獨庫公路上走過，別忘了向英雄們致敬。
攝影/老頭
但這裡的景色也十分優美。從南疆到北疆，從峽谷到草原再到雪山，這條路無所不包。
但是由於氣候惡劣，這裡1年中差不多有6、7個月是封閉的。只有在每年的5、6月到10月之間，這裡才開放。
04 山西
崑山掛壁公路
位於山西省晉城市陵川縣古郊鄉境內，這是一條有勞動人民自己打通的道路，歷時25年。
打通這條路的過程，堪稱現代版的「愚公移山」，當年，因為大山阻隔，這裡十分落後。後來村裡人決定打通一條通向外界的通道，於是就開始修路。
攝影/石門飛雲
這條路完全是村民們用鋤頭、鑿子等傳統工具鑿出來的。25年的時間，兩代人的奮鬥，才打通了這條道路。
這條路完全「掛」在山壁之中，在這裡駕駛而過，十分驚險。而這條路的打通，也正體現了中國人民的堅韌不拔和頑強奮鬥精神。
巍巍南太行山峽谷深邃，七條「掛壁」公路，每一條「掛壁」公路都無不令人驚嘆。
05
汶馬高速
這條公路橋隧比佔到86.5%。居全國高速之首
這條路在橫斷山脈和青藏高原邊緣穿行，十分險峻，而縱橫的峽谷更給築路帶來了許多不便。
雖然全場只有172米，但投資卻超過280億元。很多人覺得修路大可不必修築如此多的隧道和橋樑，可以再山間盤繞。
但其實，這麼做都是為了當地民生和經濟發展，只有更快更便捷的道路，才能拉動經濟。
這條路的修建過程很艱難，它的修建配備了中國最頂級的築路專家。然而，為了得出最優路線，專家們就花了兩年討論，這在公路修建史上十分罕見。
06
獨龍江公路
這是一條只有老司機才知道的道路，它處在西藏、雲南、緬甸的交界處，十分不起眼。
雖然路不長，但這裡卻無比驚險。其中有一段23公里的路程，足足有400多個大拐彎，正是真正的險道畏途。
從前，這裡只有馬幫才能通行，後來有了公路，但是有將近一半的時間，這裡大雪封山，依然十分險峻。
好在後來打通了隧道，結束了大雪期不能出山的困窘。只是這條隧道的打通十分不易，前後用了15年才竣工。
2014年，高黎貢山獨龍江公路隧道貫通，這讓獨龍族兄弟們終於結束了世代被大山大江圍困的困局。
以上6條道路，你去過幾條呢。這樣的險道畏途畏途，你敢踏上征程嗎，歡迎評論區留言。
