與殲10不分上下，縱深小的國家最喜歡！這款鴨翼戰機有兩下子

撰文：利刃醬爆

說起戰鬥機研發，大多數人首先會想到的是美俄英法中這五大常任理事國，然而，往往被人忽略的北歐小國瑞典也經常能帶給人驚喜，這其中鷹獅戰機作為瑞典當前的主力戰機，在國際市場上也有和其他國家戰機一較高下的能力。

瑞典具備天然的地理和國際政治環境優勢，因為本身比較中立，所以能夠充分吸收和購買西方各國的戰鬥機先進技術與構件，同時向廣袤的國際戰鬥機市場里的各個買家推銷。鷹獅戰鬥機的市場對象有意錯開了美軍的F-16等先進戰機，在最大起飛重量和作戰半徑上都不以F-16為對手，側重於向那些喜歡使用超輕型戰機的國家推銷，這也大大減少了國際軍火市場上的阻力。

鷹獅戰鬥機和我國的殲-10戰鬥機淵源極深，兩者都作為鴨翼戰鬥機，殲-10的研發或多或少的借鑒了鷹獅戰鬥機的設計模式，最近幾年鷹獅戰鬥機和殲-10戰鬥機在泰國的對抗更是吸引了不少人眼球，雙方各有勝負的結果也表明，這兩款同樣優秀的戰機各有特點，特別是在航空電子設備和自動化控制系統方面的獨特設計，讓我國設計師受益良多，也因此讓我們的殲-10改造得更加強大。

鷹獅戰機的設計研發由瑞典人獨立完成，而瑞典比較缺乏的發動機技術則直接向美國購買，美國通用動力公司GE就是其供貨商，一台F414發動機為鷹獅提供了57.8kN的軍用推力和97.9kN的最大推力，這對最大起飛重量只有16噸的鷹獅戰鬥機來說已經相當夠用了，選擇美式發動機的一個重要理由是，美國航空發動機技術較歐洲更為成熟，而作為單發戰鬥機，發動機的安全性比任何指標都更重要，特別是F414發動機，安全性指標更是獨步全球，從1993年研發至今，這款發動機經過20多年的洗禮，基本性能十分穩定，而且被美國選擇用於最重視航空發動機安全的艦載機F/A-18E/F超級大黃蜂上。

鷹獅戰鬥機的氣動布局在1980年剛開始研發的時候具備獨創性，近距離耦合鴨翼和主翼切尖三角翼結合的方式讓改款飛機不僅具備優良的超音速飛行能力，而且機動性非常強，可以做眼鏡蛇機動，也可以在任何高度實施超音速飛行。這樣的設計還對鷹獅戰鬥機的起降性能大有裨益，通過鴨翼、主翼和襟翼的配合，該戰機能夠在400米的距離上實現起降，完全滿足公路起降需求，所以那些國土縱深較小，面臨彈道導彈或者敵人首輪打擊危險比較大的國家，就對鷹獅特別感興趣。

鷹獅戰鬥機的武備也很強大，兼容掛載美歐兩種空空導彈，如AIM-9、AIM-120和天閃等。對地打擊則有AGM-65、金牛座、AGM-154等對地打擊武器，對海作戰時可以掛載RBS-15導彈。當然，因為鷹獅戰鬥機自身的載彈量比較小，所以一次出戰可能只能攜帶非常有限數量的彈藥，但從攜帶彈藥的種類上來看，其基本能夠滿足超視距空戰和在70-100千米距離上對敵人海面/陸地目標實施防區外打擊的需求。

作為一款標準的第四代輕型戰鬥機，在一個隱身飛機大行其道的年代，其也不免慢慢落後了，這讓瑞典人開始思考下一代鷹獅的研發計劃，除了對其實施一般的隱身設計修飾外，下一代鷹獅基本上保留了原有的所有特徵。

但這樣一款輕型戰機是否適合改造成隱身飛機呢？我覺得是值得懷疑的，因為內置容積太小，只能容納三件武器，這樣的火力在戰場又能改變什麼呢？

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