寶馬310同平台的仿賽版更新，增加滑動離合器、性能參數提升

通過寶馬摩托車最便宜的摩托車G310系列，我們認識了隔壁的摩托車大廠TVS，它是寶馬摩托在印度的合資商，角色扮演有點類似國內的隆鑫，甚至還要更稍高一些。國內隆鑫有寶馬淘汰的650動力平台可以利用，進行自主研發車型，而TVS則可以用寶馬現有的310動力平台來使用，並成功推出了寶馬310系列空缺的仿賽版本Apache RR 310「阿帕奇RR310」。近日印度媒體也曝光了它即將迎來2020款升級換代款。

從車展曝光的實車和TVS公布的一小段宣傳視頻來看，我們找到了Anti-Reverse Torque (A-RT) 的貼花，這是個類似滑動離合器的技術，被TVS應用在多款新車上。另外已知的還有包括重新編寫了ECU，並更換了相應的零部件與之匹配，如更輕的連桿、更高效的傳動鏈輪等等，讓性能參數更加強悍。

下圖為2017年首次發布的TVS Apache RR 310。現售版RR 310的0-60km/h加速成績為2.93秒，0-100 km/h的加速成績為7.17秒，最高時速為160km/。相信新款這個數值還將進一步提升。

外觀方面新款TVS Apache RR 310雖然與上一代看不出太大區別，但依舊足夠吸睛，利用鯊魚仿生線條，犀利的殺氣對於仿賽車型來說也是必備的吸睛要素。現在回過頭來看，它和寶馬失去「大小眼」的新款S1000RR還頗有幾分相似，不知道是早有預感還是不謀而合呢？

發動機和車架同樣是完全繼承了純正寶馬基因，單缸水冷四氣門，排量312.2的反置氣缸是它獨特之處，寶馬造車也是想體驗它的與眾不同之處。這樣可以讓進氣效率更高，從而提高燃燒效率，壓榨出更大的馬力，同時後移的重心和縮短的排氣總成，對於操控和輕量化也能起到促進作用。最大馬力34匹約25kw，最大扭矩27.3牛米（國內310系列為21kw稍有閹割），RR310的主要競爭對手是KTM RC390、雅馬哈R3、川崎NINJA400等排量相仿的入門級仿賽小跑車。

對於這樣的研發許可權，咱們國內車友也是羨慕不已，為嘛咱們只能用淘汰的650，比如寶馬最新的C400系列大綿羊就不能給隆鑫嘛。7w左右的大綿羊雖然好，但還是把90%以上的車友都拒之門外咯，能不能和印度模式一樣，利用現在比較先進的平台，自主研發出適合國內實際需求的車款呢？比如2w的仿賽、3w的大綿羊？（早在G310R街車上市的時候，坊間就傳出1.6w到到岸價格，引起一篇嘩然），好吧是老凱想多了，不過4w的拉力還是有的，就等650DS啦，別的還是奢望啊。車友們，對於寶馬摩托未來在國內的布局，你覺得隆鑫會有更多的機會，希望有所改變嗎？關注老凱留言一起聊摩托吧！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！