90兆瓦動力系統攻克！南北船廠同時開工，這是萬噸大驅批產底氣

近段時間由於華為公司遭遇超級大國晶元打壓「卡脖子」成了網路熱詞，但這個詞對於我們來說並不陌生。因為歷史的原因華夏這片熱土在現代科技領域相比西方晚起步了一百多年，面對歷史欠賬我們要想復興就必須一代人吃兩代人的苦去追趕，我國近70年的復興歷程本就是在不斷突破「卡脖子」中得以實現。

一個月前，標準排水量達1.1萬噸的055型驅逐艦首次在黃海正式亮相，龐大而又科幻的艦體上布置了112個大直徑垂直發射單元，各型雷達電子感測設備全部平板化布置於隱形艦體之上，這款軍艦是中國工業的集大成者，日本人更是為055型驅逐艦取名「帝國之矛」，個別不明真相的網友看到後甚至感慨「日本軍艦真是工藝精湛」，是什麼讓他們做出如此誤判？

26年前滿載排水量4800噸的052型驅逐艦二號艦青島號下水，它是當時中國海軍能拿出手的最大噸位水面主戰艦艇，但它卻只配備了射程僅有12公里的近程點防空導彈，甚至一度因為美國斷供LM-2500型艦用燃氣輪機而遭遇發展危機。

回望052型驅逐艦發展歷程更能為如今的我們指明方向，這個方向就是堅持「自力更生」與「對外開放」。

052型驅逐艦是我國第一款融合諸多西方設計理念、武備、雷達系統的現代化軍艦，比如艦載防空導彈是仿製法國響尾蛇的海紅旗7、直-9艦載直升機也是法國專利許可生產、聲吶系統也是法國貨、衛星通信系統則是英國貨，這些都是對外開放的產物。

自力更生在052型驅逐艦上的體現更是深刻，該艦艦體設計、作戰指揮系統、反艦導彈系統則全部是自主產品，尤其是國產作戰指揮系統在當時已經不亞於美國產品。

歷史總是有著驚人的相似，如今的高科技封鎖與昔日軍工技術封鎖不也是如出一轍。堅持自力更生與對外開放的052型驅逐艦對於中國海軍來說是現代化的開端，它的意義早已超出軍艦本身。因為該型艦確立的頂層設計架構至今深刻影響著海軍建設，可以說沒有052就不可能有055萬噸大驅。

封鎖看起來很厲害但要知道當對方關閉一扇門的同時另一扇門也已經打開，美國斷供LM-2500型燃氣輪機之後烏克蘭UGT-25000型燃氣輪機又向我們打開了大門。

過去我們經常詬病為什麼中國海軍驅逐艦就是造不大？最核心的原因還是動力系統！

超過5000噸的大型驅護艦一般需要配備燃氣輪機，這是一種基於航空渦扇發動機衍生出來的艦用動力系統，具有啟動快、單機功率大、噪音低等優勢，當然也可以用蒸汽輪機，但這種動力系統體積太大，大部分艦體空間都會被蒸汽輪機吃掉，比如現代級驅逐艦由於蒸汽輪機擠占艦體空間導致該艦武備系統只能蜷縮在艦體的各個角落。

引進烏克蘭UGT-25000型燃氣輪機之後我國隨即展開了國產化工作，經過近10年努力我們發展出了QC-280型國產艦用燃氣輪機並在052B型驅逐艦上得到了應用。通過亞丁灣護航等各種任務考驗後該型燃氣輪機也最終得以成熟，解決動力難題之後中國海軍水面艦艇的發展就猶如魚入大海。

052C首批兩艘建成停工數年之後052C第二批次、052D相繼開建，如今055萬噸大驅也加入到批產大軍，在南北兩大船廠同時開工。目前下水的055型驅逐艦就已經有4艘，加上第二批次4艘052C，以及已經服役或者下水的16艘052D，國產QC-280型艦用燃氣輪機裝機量已經超過50台。

QC-280艦用燃氣輪機國產化率是100%，單機功率可達25兆瓦，是完全自主可控的中國心！

055型驅逐艦採用燃燃聯合動力結構，配置了4台QC-280燃氣輪機，總功率可達90兆瓦。在先進艦體助攻下，055型驅逐艦雖然噸位過萬但依然可以跑出32節的高航速，戰略機動能力非常優異。

突破卡脖子瓶頸的又何止海軍，昔日的兩彈一星、如今的北斗全球衛星導航系統、冠絕全球的特高壓輸電網、嫦娥四號首登月背等等，哪一項不是苦難輝煌的歷程。今時今日的中國已經是全球第一大工業國、全球第一大市場沒有誰可以阻止我們前進的腳步，有著上下五千年發展經驗的我們什麼陣勢什麼場面沒經歷過。

我們之所以能夠贏到現在靠的就是自力更生與對外開放兩大法寶，只有做強自己、做大蛋糕，世界才更離不開我們，從某種意義上來說，我們還應該感謝那些「卡脖子」，因為封鎖可以造就偉大！

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