價值150億，中國超級工程之70萬千瓦水輪機

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三峽70萬千瓦水輪機組，總工程投資150億元以上，至今翻看相關資料，令人振奮！

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下面我們看圖了解一下這個超級工程

三峽右岸電站26號機組於2007年7月10日併網發電，採用定子線棒空冷技術，是哈電集團生產的國內首台具有自主知識產權的70萬千瓦級水電機組。紅燈亮代表機組正在運行。

三峽左岸1號機組座環安裝和水輪機主軸吊裝。座環外側安裝蝸殼，右側是大壩壓力引水鋼管。

水輪機蝸殼由高強度鋼板卷制，與大壩壓力引水鋼管相連接。

焊接後的蝸殼用混凝土澆築在發電廠房地下。

完成機坑混凝土澆筑後，開始安裝發電機定子機座。

發電機定子機座外徑達21.4米，在工廠製造完成後，分數瓣運至工地，吊入機坑焊接拼裝。

發電機定子安裝好後開始吊裝水輪機轉輪，轉輪與機坑間隙只有4毫米，對安裝精度要求極高。

轉輪是水輪機最為關鍵的部件，由13-15片轉輪葉片和上冠、下環焊接而成，直徑10米左右，重達400多噸。

這塊鐵疙瘩就是哈電鑄造的三峽右岸水輪機轉輪葉片，價值200多萬元，每個轉輪需要15片，鑄造要求極高 。

葉片用多軸聯動數控機床進行加工，僅銑削下來的金屬屑就重達數噸。

轉輪葉片為防止變形，需要十幾個工人同時焊接，焊接耗時3個多月，用去焊條十幾噸。

焊接好的轉輪需要放進巨型熱處理爐進行退火處理。

退火後的轉輪在東方電機22米數控立式車床上進行精加工後發運至三峽工地。

主軸是水輪機與發電機連軸的關鍵部件，重達上百噸，加工精度要求極高。

德陽東方電機廠用22米立式車床對三峽水輪機主軸進行加工。

巴西伊泰普水電站700MW水輪機主軸。

發電機轉子是水輪機組中，整體吊裝重量最重的部件，直徑18米，重量超過1800噸，安裝間隙只有3厘米。

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