第七艦隊撞完船又墜機，還是在日本，美國人：真的嗎，又出事

相信大家對美國駐日本的第七艦隊都很熟悉了，特別是今年以來第七艦隊事故不斷，更是加深了大家對其的印象。但俗話說的好，福無雙至禍不單行，之前撞船的事還沒理清，2017年11月22日，第七艦隊一架飛機又在西太平洋海域墜毀了。事發時，這架載有11人的C-2運輸機正飛往與日本海上自衛隊聯合訓練的，隸屬第七艦隊的「羅納德·里根」號核動力航空母艦，事故共造成機上3人遇難，其餘8人獲救。

話說2017年來美第七艦隊霉運連連， 在此之前第七艦隊2017年已經發生了四起撞船事故，其實第七艦隊直轄的只有15艘主力水面戰艦，這還沒到年底就裝壞四條了，佔總數的26%，這比例可真是不低的，要知道五常之恥的英國皇家海軍，統共也只有6艘驅逐艦，要是撞壞四條簡直不敢想。

對於頻發的事故，美軍對外解釋是任務太過於繁重，沒時間訓練也沒時間休息，雖然這是句實話，當在小兵兵看來，美國人這完全是自找的。現在這個世界，只要美國人不來找麻煩，燒高香了，誰會主動去找美國人的晦氣，哦，之前到是有過主動找美國人麻煩的，不過現在墳頭草都老高了。所以有安寧的生活不好好過，開著戰艦滿世界巡航搗蛋，出了事也是活該。並且美國在全球的艦隊都很忙，但駐日本的艦隊出事是最多的，大和民族腐化他人的能力真不是蓋的。當然像小兵兵這樣意志堅定的人是個例外，不論看多少日本的愛情動作片都不會被腐化，所以今天小兵兵就和大家盤點一下日本愛情動作片諸位老師技巧，哦，不是，駐日美第七艦隊事故頻發的原因。

1、第七艦隊管理鬆懈、麻痹大意。第七艦隊的事故大多發生在凌晨，正是絕大多數人睡意正濃、最為睏乏的時段，艦上的值更官兵自然不例外，如果艦上管理到位，就應強調越在此時就越應保持高度警惕，認真瞭望觀察，但美國海軍高級軍官卻稱，發生事故的驅逐艦在值夜班時，往往會安排缺乏經驗的年輕軍官。年輕軍官原本就愛犯困，且經驗少，如果責任心和警惕性不強，再缺乏有經驗且年長軍官嚴加督查，出問題那簡直是一定的。

2、巡邏任務強度大。第七艦隊掌管著非常遼闊的海域，東至國際日期變更線，西到印度洋，北到白令海峽，南到南太平洋，卻只有區區15艘水面戰艦。這個艦均巡邏範圍本排在美國海軍第一位。並且近年來中國海軍戰力大增，美國為了維護自己全球扛把子的地位，每年要在南海航行700個艦日，即平均每天都有2艘戰艦在南海，而且新司令上任後還要求加大50%的巡航力度，自然造成任務負荷過重，人員和裝備疲勞，事故概率升高。

3、霸權心態。長期處在世界霸主位置的美軍，向來都有高人一等的優越感，一貫趾高氣揚。因此海上航行時違規操作並不鮮見，似乎世界所有海域、航道、港口等都在自家院舍，可來去自由，他國艦船都要對其禮讓三分，即便發生事故都無所謂，自家後台硬，什麼事都能搞定。加拿大曾披露過這樣一個笑話：1995年10月，加拿大紐芬蘭海岸管理人員向美軍一支艦艇編隊連續發出避撞警告。美方人員強橫地回答：「這是美國海軍林肯號航空母艦，美國大西洋艦隊第二艦隊，我要求你改變航向，否則將採取反制措施。」沉默數秒鐘後，加拿大人作出了應答：「這裡是燈塔！」 所以說，美軍一慣的霸道作風也是導致撞船的重要原因。

4、兵員素質堪憂。第七艦隊是美國海軍唯一的前沿部署艦隊，母港就在日本。在美國人眼裡，第七艦隊所在的亞洲，與美國本土的文化和生活環境迥異，而且官兵與家庭分離也遠。實行地域和崗位「輪崗制」的美軍官兵都不願意被分配到這個「遙遠」的唯一海外部署艦隊，只有一些留不了本土的官兵才會「被迫」部署到第七艦隊。雖然近年來海軍第七艦隊被迫拿出很多提前晉陞、加薪、收入免稅等政策來吸引和留住骨幹，但效果也一般，自然使得第七艦隊的整體官兵素質相對堪憂。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！