飛機下落時，為什麼輪子都是斜的？

法律顧問：趙建英律師

記得咱們2017年分享的一篇文章「近距離觀察，飛機輪子是如何轉動的，這機械結構真太複雜了」中留了下面這個思考題：

邀你來玩個思考題

看一下輪子的方向，飛機下落時為什麼輪子都是斜的，而不是水平的？

今天咱們就對這個思考題展開一下討論：

飛機的起落架：相當於人類的腳

在地面停放時對飛機起支撐作用

在地面滑行時則是轉彎剎車部件

而在飛機著陸階段

它起到了減震作用

經過長時間的觀察

發現了一個十分有趣的現象

為什麼飛機總是在起飛著陸時「翹起」腳呢？

就帶大家了解一下

神奇的飛機起落架

飛機起落架為什麼會傾斜翹起？

我們先看看各種不同的起落架，最常見的一種起落架是支柱套筒式起落架。

它的每條腿有一對輪子，每對輪共用一個軸，安裝在撐桿上，主要用在像A320或者波音737之類的客機上。

但是隨著重量增加，飛機需要更大的接觸面來支撐它，也就是需要更多輪胎來分擔飛機的重量。如果我們觀察波音757飛機，它的起落架是多輪小車式起落架。

波音777壯觀的六輪小車

主要講一講這裡的液壓作動器，他也叫小車定位作動器，就是用來讓起落架傾斜的作動器，這個小作動器連在主起落架支柱的後方。如下圖

飛機起落架為什麼傾斜翹起的答案就在這裡了。小車定位作動器向下推後輪，使前輪向上抬起。所以當飛機著陸時後輪先觸地，作動器會頂住推力，否則後輪彈起會將前輪砸向地面。

當飛機的重量將輪胎壓到地面上時，壓力釋放閥會打開，作動器會鬆開，讓兩個輪胎都接地。

同時，當小車作動器被機輪上的重量完全壓緊時，它會觸發空地感測組件，飛機將從空中或飛行狀態切換到地面模式，這甚至會在前起落架觸地前發生。切換到地面模式後，飛機會自動打開減速板或空客的地面擾流板，並聯合自動剎車系統允許使用反推，以及讓飛機減壓，等等。

我們再來看看空客A350和波音767的起落架。你會發現它們的起落架傾斜方向與之前我們看到的完全相反。

其實這裡的作動器和之前的一樣，只不過這次裝在了支柱前方讓前輪下壓了，所以波音767的起落架向前傾斜。

下圖是波音747的起落架

波音747外側的起落架叫翼下起落架，就是掛在機翼下方的那個，它已經傾斜到不能再斜了，但是奇怪的是掛在機腹下的那個基本就不傾斜。

疑問

為什麼波音747、波音757、波音767他們的起落架方向都不一樣，為什麼有的前傾，有的後傾，有的又根本不傾斜呢？

疑問

其實答案特別簡單。最主要的原因是輪艙的空間不夠。

起落架傾斜為了適配輪艙，最好的例子就是波音747了。起飛後，翼下起落架需要起落架傾斜作動器使其傾斜，才能不被機身起落架阻擋，從而收回他的「房子」（輪艙）里。

如果你近看，你會發現機身起落架向上且有一點向後的收起，為了給翼下起落架騰地方。

疑問

為什麼不直接把起落架放機翼下方，讓起落架收到機翼中，取代收進機腹呢？

疑問

這還是空間的原因。因為機翼里裝了大量的燃料，機腹中也一樣，所以留給起落架的地方很小，油箱容量設計越大占的地方就越多，然而大油箱也是飛機的一大賣點，所以起落架就儘可能不佔用油箱的位置。

拓展

如果小夥伴們還是接受不了，起落架傾斜單純是因起落架艙空間限制的話，你可以看看C-5銀河運輸機。

它的起落架先橫著伸出，再旋轉到正確位置，否則就收不回去，伸出、鎖定、旋轉——不得不感嘆，能設計出這種複雜結構的飛機工程師太厲害了。

爬到波音737內部看一下，起落架收起後，輪胎就堵住了這個圓洞。裡面的複雜又是另外一種景象了。。。

End

來源：CAUC飛院青年（ID：cauc_youth）

作者：鄭宇傑、宋雪冰

評論處大家可以補充文章解釋不對或欠缺的部分，這樣下一個看到的人會學到更多，你知道的正是大家需要的。。。

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