西方對我國技術封鎖70年 中航：再大的封鎖我們也搞出了殲20

最近，有關國家開始打壓我國著名通訊公司。主要是停止向該公司出口一些關鍵的晶元和技術。這些關鍵的零件和技術，對於該公司的發展，多少有一些影響。面對的西方技術封鎖，我國早有準備，作為國人要對國家和這家公司有信心。新中國成立後，西方國家一直對我們進行技術封鎖，特別是上世紀90年代以來，西方對我國的技術封鎖一直沒有停歇。但是中國人並沒有退縮。今天與大家分享，中國航空工業面對西方的技術封鎖，是怎麼做的。

上世紀90年代初，第四代戰鬥機對於我國航空工業，還是一片空白。第四代戰機有很多關鍵技術，例如：具備下視下射能力的脈衝多普勒雷達；推重達到8的渦扇發動機；低空低速性能優異的氣動布局；翼身融合技術；數字式電傳操縱系統；第三代近距格鬥導彈和主動雷達制導的空空導彈；玻璃化座艙......這些技術都是西方嚴密封鎖的，慶幸的是，中國航空工業經過近20年磨鍊，殲-10戰機成功了，並且隨後又推出大量的改進型號。

通過殲-10戰機的研製與生產，讓中國航空工業吃透了第四代戰機在研製與生產上的諸多技術。上世紀90年代，美國F-15戰機的技術，對於我國而言可以說是天方夜譚。後來通過與俄羅斯合作生產殲-11A戰機，隨後幾年又發展出國產化率更高的殲-11B/BS戰機，讓我國航空工業另外一企業，掌握了第四代重型戰鬥機的關鍵技術，近幾年又發展出更為強大的殲-16戰機。西方對於我國嚴密封鎖的第四代重型戰鬥機技術，又被攻克。

近幾十年，以美國海軍F/A-18大黃蜂戰機為首的第四代艦載機，多次在局部戰爭中發威。特別是後期的F/A-18E/F超級大黃蜂戰機。這些戰機我國花再多的錢也買不到。然而，面對西方的技術封鎖，航空工業沈飛，通過大量生產殲-11B戰機積累了很多經驗。後來參考一架蘇-33的原型機，又開發出中國第一款艦載戰鬥機。在技術上，已經達到第四代艦載戰鬥機的水平，特別是近幾年開始研製彈射型，前途無量。

關於殲轟-7A戰機，理論這型戰機算不上第四代戰機。但是，中國空軍和海軍航空兵，通過大量裝備殲轟-7A戰機，大大提升了我國軍隊航空兵對地/對海精確打擊的能力。以現在標準看，這型戰機性能談不上先進，但是填補了我軍在這方面的空白，意義深遠。為後來研製殲-16戰機，積累了經驗。這樣的攻擊型飛機，買是買不到的。

大家都知道，在上世紀90年代初的海灣戰爭中，美國空軍的E-3A預警機，在現代空戰中起到了關鍵性的作用。號稱空中力量的戰力倍增器。這樣的機型和技術，西方對於我國是嚴密封鎖的，後來我國計劃採購以色列的費爾康預警機，就是在美國的干預下最終失敗。但是過了幾年，中國航空工業和中國空軍與一些科研院所合作，中國空軍的爭氣機空警-2000成功服役。

除了研製裝備空警-2000大型預警機後，我國航空工業，還緊密追蹤當時國際上預警機的新發展，開發出了中國空軍自己的平衡木預警機，也就是空警-200中型預警機。這型飛機也填補了國產型號的空白。

近幾年我國航空工業又開發出更為先進的空警-500中型預警機。據稱這型飛機，雖然體型不大，但是雷達技術非常先進。可以稱得上目前世界上同類飛機中最先進的型號。目前已經大量裝備中國空軍和海軍航空兵。

除了預警機外，大家都知道，美國製造的C-130運輸機對於我國也是技術封鎖的。但是中國航空工業依然自力更生，經過多年的發展，終於開發出自己的運-9中型運輸機。堪稱中國空軍新一代的國產C-130。目前同樣大量裝備部隊，並且以此平台作為基礎，開發出了大量先進的高新機。大大提高了我國空中力量的作戰能力。

在大型運輸機方面，我國空軍之前引進了一定數量的伊爾-76飛機，在性能上勉強能用。但是與美國的C-17戰略運輸機相比還是有不小的差距。然而近幾年，我國已經成功裝備國產最新型的運-20大型運輸機。其性能達到世界先進水平。未來一旦換裝國產WS-20發動機，性能又會進一步的提升。

最後說到殲-20戰機，眾所周知，第五代戰機四大關鍵技術：隱形，超機動性，超視距攻擊，超音速巡航。由於目前發動機還不是目標型號。除了超音速巡航還要再加把勁。其他標準都達到第五代戰機的水平。可以看到，雖然西方在軍用航空技術上，對我國嚴密封鎖，但是通過引進一些俄制戰機及技術，並在此基礎上改良，為我所用。同時又研製一些國產全新的型號。通過兩條腿走路的方式，我國軍用航空工業取得了巨大的進步。

可以說，新中國成立後，西方國家特別是在軍用領域，對我國的封鎖相當苛刻。但是中國人從原子彈到核潛艇，從殲-10到殲-20。每次我們都困難重重，但是在數萬萬中國人的共同努力下，中國人一次又一次地創造世界奇蹟。面對西方的技術封鎖，對於國產的型號反而可能是一個新的突破。面對西方的無理取鬧，中國人可以大聲說：願談則談，要打便打。我們完全有理由相信，某通訊公司面對現在的困難，可以做得更好。

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