圖說：蘇聯I-207戰鬥轟炸機 被官僚斷送的雙翼機「絕唱」

之前曾經有一篇介紹德國Hs.123戰鬥機的文章，其實在二戰爆發之前，一架具有相同空氣動力學設計的戰鬥機已經在蘇聯研製成功，並通過了國家測試。它在任何方面都要優於德國對手，阻礙它裝備部隊的唯一問題就是當時蘇聯軍事、政治領導人的僵化思維方式，狹隘的認知，以及對科學技術的短視。這款極具發展潛力的戰鬥機被終止，從未裝備部隊。熟悉蘇聯戰鬥機的朋友可能會猜到，這就是今天要介紹的I-207戰鬥轟炸機。

最初，I-207作為一款輕型高機動性單座戰鬥機研製的，尺寸非常緊湊，長6.34米，翼展6.97米。採用當時流行的雙翼布局，上下翼面之間沒有支柱和張線，最大限度減小了阻力。作為雙翼機時代後期研製的型號之一，I-207汲取了之前型號的優點，在氣動布局方面進行了很多優化。

最初的樣機是一種純粹的戰鬥機，1937年進行了首次試飛，並沒有顯示出與其它同類型號的顯著優勢。

1940年夏，蘇聯高層決定將其改裝成俯衝轟炸機，並在機翼下配備了炸彈掛架。隨後這架輕型戰鬥機發生了奇蹟，輕鬆地掛著兩枚250千克炸彈起飛。根據飛行員的報告，即便掛著如此沉重的彈藥，I-207在俯衝過程中依舊錶現出良好的穩定性和可控性。

為了能更好說明這樣的表現意味著什麼，我們拿兩倍於I-207的伊爾-2攻擊機做對比。伊爾-2單座型可以掛載600千克炸彈。但增加后座射擊手之後，標準作戰配備只有400千克炸彈或火箭彈。可見I-207能夠掛載500千克炸彈，絕對是一項了不起的性能。

另外，伊爾-2並不具備俯衝轟炸能力，而且其誇大的機翼很大程度上阻擋了飛行員的向下觀察視線。因此飛行員只能水平飛行過程中盲目投彈，可想而知這樣的命中率低到什麼水平。蘇軍在二戰中曾經指出，伊爾-2在對小型目標，尤其是艦船一類的目標進行轟炸時，命中率低得讓人傷心。

與此同時，伊爾-2較大的外形，不佳的機動性，使其成為敵方高射炮和戰鬥機的理想目標，即便伊爾-2配備了裝甲也無法防禦這些炮擊。

對於德軍來說，一架類似I-207這樣更加小巧、靈活的俯衝轟炸機可能是更難對付的目標。而且它本身就是一款出色的戰鬥機，完全可以拋棄炸彈進行空戰。I-207的改進型甚至將固定式起落架改為可收放的類型，減小了飛行時的阻力，提升了速度和機動性。

如果將I-207與Hs.123進行橫向對比，就會發現前者的速度是486千米/小時，後者只有340千米/小時；無副油箱時，航程640千米與480千米；爬升率1090米/分鐘比900米/分鐘。可以說I-207的機動性全面佔優。

此外，I-207配備四挺同步機槍，Hs.123隻有兩挺。總體來說，I-207憑藉更強大的發動機、更好的空氣動力學設計，實現了各方面的完全優勢。圖為掛載兩枚250千克炸彈的I-207-3戰鬥轟炸機，這樣的畫面真的很魔幻。

然而，Hs.123卻幾乎打滿了整個二戰，直到1944年秋最後一架Hs.123墜毀。

I-207隻建造了幾架原型機，這些性能出色的原型機都在1941年夏被拆解回爐。

伊爾-2生產數量達到36000架，成為世界歷史上製造數量最多的軍用飛機，並為德軍高射炮手和戰鬥機飛行員貢獻了數目巨大的戰績。

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