俄羅斯國土太大了：76架五代機杯水車薪 甚至還不如周邊小國多

利刃/TONE

在俄羅斯聯合航空集團聲稱蘇-57的價格能降低20%之後，俄羅斯總統普京"親自做主"，決定在2027年前為俄羅斯空天軍採購76架蘇-57戰鬥機，一改當前蘇-57"天下無敵"，但購置合同數量卻僅有兩架的窘況。

但即便排除增購計劃本身只是在軍工集團和軍隊體系之間"做平衡"，把利益均攤的本質，將要分別部署在俄羅斯三個戰略方向的76架蘇-57依舊是杯水車薪，難以撲滅俄羅斯空天軍制空力量整體落後周邊國家的熊熊大火。

圖為編隊飛行的挪威F-16和F-35戰鬥機，它們已經對俄羅斯北部造成了極大壓力。

從現在俄羅斯國防部和各媒體透露出的消息來看，共計76架蘇-57當中的4架將首先飛往俄西南部的利佩茨克，在那裡組建起培訓蘇-57飛行員，乃至於制定蘇-57作戰規範的隊伍，其後72架戰機則將分散為3個中隊編製，每個中隊均下轄24架戰機，而這三個蘇-57中隊則會均勻地部署在俄羅斯的遠東地區、南部高加索地區-黑海沿岸和西北部歐洲前線，以最大程度對周邊國家形成空中優勢，確保俄羅斯的領空安全……

圖為"F-35地圖"，紅色為F-16裝備國，藍色為F-35裝備國，紫色則是兩者皆有。

但在各型隱身四代戰鬥機逐漸"泛濫"的今天，無論是在哪個戰略方向上，區區24架蘇-57戰鬥機根本難以具備最根本的數量優勢。

就從歐洲前線方向開始說起，眼下挪威空軍的16架F-35A就已經橫在俄羅斯人眼前，即便俄羅斯空天軍在這個方向能夠如願於2027年之前接受24架蘇-57，挪威空軍的F-35A數量也會在這之前突破52架，達到了蘇-57的兩倍不止。

此外，丹麥空軍也計劃訂購34架F-35A，只不過此事和俄羅斯的蘇-57一樣沒有石錘，也就暫且不論了。

圖為出現在敘利亞的俄羅斯空天軍蘇-57原型機，南方眼下是俄羅斯最為重視的戰略方向。

而在面對黑海、烏克蘭、喬治亞、土耳其乃至敘利亞、高加索、伊朗等國的南方前線上，蘇-57也依舊難免要遭受美製F-35戰鬥機的團團包圍——儘管土耳其多達120架以上F-35的訂單交付已經暫停，這一情況依舊沒有大的改觀：以色列的定製款F-35I"強大"已經運抵至少14架，50架確定訂單完成之後還可能要追加25架。

圖為在阿拉斯加"大象漫步"的F-22A機群，它們始終是俄羅斯遠東空天軍的頭號大患。

而在火藥味最為激烈的遠東方向，24架蘇-57最多只能算"夠用"……即便不考慮美國阿拉斯加方向部署的大量F-22A，乃至於把駐日美軍的F-35A、陸戰隊的F-35B、乃至於美國航母編隊上的F-35C也排除出去，日本航空自衛隊自身就採購了105架F-35A（損失一架），韓國空軍更有60架F-35A訂單在列，其中任意一個變數即可對俄羅斯遠東方向的空防力量造成巨大壓力。

圖為正在共青城產線上組裝的蘇-35戰鬥機。

說到底，問題和四十年前蘇聯更新第三代戰鬥機時幾乎一模一樣：應對整個西方世界用民航和軍航體系結合起來的巨大產能，蘇聯即便極力推動蘇-27和米格-29的生產裝備進程，也難以在"不砸錢"的前提下趕上西方步伐。

事實上，若沒有90年代不擇手段地對外輸出先進技術，俄羅斯的戰鬥機產業根本沒有機會東山再起，開發蘇-57戰鬥機和所用技術的資金都是空中樓閣，而時至今日，又能有哪幾個大客戶願意投資"半成品"般的蘇-57，確保俄羅斯還有下一個十年呢？這恐怕是個很難回答的問題。

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