蘋果曾想盤下特斯拉，現在又要秘密研發新電池技術？

雷鋒網按，十年前，就有消息稱蘋果有個神秘的造車項目，但希望越大失望越大，這個所謂的泰坦計劃一路跌跌撞撞，發展的並不順利。過去幾年中，泰坦計劃更是經歷了多輪大裁員，蘋果的目標也從電動全自動駕駛汽車縮減到了自動駕駛系統。在加州 DMV 的報告中，它們更是「光榮」地拿到了倒數第二，弄得 Tim Cook 顏面無光。

不過，就在外界消息都指向蘋果自動駕駛項目一度停滯時，卻時不時有些振奮人心的消息冒出來，讓人不自覺想再愛蘋果一次。幾輪過後，大家都不知道蘋果葫蘆里到底在賣什麼葯了，這家擅長保密的公司是不是一直在放煙霧彈？它們是不是在故意隱藏實力？我們是不是被蘋果忽悠了？

神秘的室內測試場

最新消息顯示，不差錢的矽谷巨頭直接在加州建了大型室內測試場，以便秘密測試自家自動駕駛汽車，順便繼續開發「突破性」電池技術。

近日，Roth Capital Partners 金融分析師 Craig Irwin 接受採訪時曝了不少猛料。

「蘋果在加州建了多個大型室內測試場，那個大小可不是做消費級產品的樣子。」Irwin 解釋道。「這意味著蘋果肯定在秘密攻關電池和駕駛系統技術，泰坦計劃正在順利地進行當中。」

其實 Appleinsider 在 2015 年時就透露過類似消息，它們聲稱蘋果在老家庫布迪諾有一座神秘的七層建築。當時，泰坦計劃可是風頭一時無兩，各種新奇的專利接連曝光，外界均認為蘋果的新產品又要「血洗」汽車行業。

好景不長，2016 年泰坦計劃開始裁員的消息就不脛而走。消息稱蘋果造車之夢「破碎」，開始轉向自動駕駛系統的研發。顯然，一向擅長硬體的蘋果在造車這條路上也遭遇了一系列的挫折。

不過，擅長保密也就意味著「反轉」的幾率大。受了重創的泰坦計劃重新招回了退休的蘋果工程大牛 Bob Mansfield。據雷鋒網整理髮現，2017 年，又有消息顯示蘋果不甘心只做軟體，它們正與中國動力電池巨頭寧德時代合作，意欲在電池行業有一番作為。2018 年，蘋果電池專利就浮出水面，而且還是給電動跑車準備的。可惜，2019 年蘋果再次裁員，這次重組讓泰坦計劃少了 200 名生力軍。

今年年初，就有消息稱特斯拉失去了工程部副主席 Michael Schwekutsch，這位高管可不是從技術口一點點升上來的，特斯拉獨步天下的動力系統就是 Schwekutsch 的傑作。

對特斯拉來說，Schwekutsch 的離去是個巨大損失。因為在電動車動力系統方面，他是特斯拉工程部門最有經驗的工程大牛，即使將限定範圍擴展到整個電動車行業，Schwekutsch 也是絕對的佼佼者。

2015 年，Schwekutsch 正式加入特斯拉，當時他的履歷就已經相當耀眼。在輔助 Elon Musk 之前，這位大牛就在多家傳奇的第三方動力系統工程公司（比如 BorgWarner 和 GKN Driveline）摸爬滾打了 20 年。在加入特斯拉之前，他還主導了寶馬 i8、保時捷 918 Spyder、菲亞特 500eV 和沃爾沃 XC90 等一系列車型的電動和混動動力系統。

在特斯拉，他參與了「頂尖駕駛系統」的研發，為特斯拉 Roadster 第二代及 Semi 半掛卡車的研發貢獻了強大的技術儲備。

現在，Schwekutsch 則加入了蘋果的特別項目組，而泰坦計劃就歸屬於該項目組。其實 Schwekutsch 並非第一個被蘋果挖來的特斯拉頂級工程師，兩家公司還因為挖人問題撕破過臉皮，顯然蘋果對電動車市場還有執念，新的招聘也許還意味著蘋果找到了新的發展方向。

來到蘋果後，Schwekutsch 將與 Doug Field 並肩戰鬥，後者也在特斯拉做過很長時間的工程主管，但去年重回蘋果，和 Bob Mansfield 共同領導泰坦計劃。

在蘋果挖人高峰期的 2015 年，馬斯克就直接把矛頭指向蘋果，甚至稱「蘋果僱傭的人都是特斯拉開除的，我們經常笑稱蘋果是『特斯拉墓地』。」不過，最近蘋果招致麾下的這些大牛可並非特斯拉的棄將。

雖然 Schwekutsch 加入蘋果看起來只是當下新造車行業的一次「轉會」，但任何事情加入了蘋果這個元素就不是小事了。畢竟這是一家富可敵國的公司，而且執行力非常之強悍。別忘了，它們還是一家擁有世界頂級軟硬體整合能力的超級巨頭。

起起伏伏的泰坦計劃確實有些讓人看不懂，挖來了 Schwekutsch 後，蘋果的新專利還在繼續曝光，甚至有消息稱它們正在尋找突破性的 LiDAR 設計，也不知庫克葫蘆里到底賣的什麼葯。著名爆料者 Ming-Chi Kuo 則依然堅信，Apple Car 會在 2023-2025 年面世。

除此之外，Irwin 還翻出了陳年舊事，稱 2013 年時財大氣粗的蘋果就有意收購特斯拉，當時給的報價是每股 240 美元。如果 Musk 點頭，蘋果至少要掏 274 億美元。尷尬的是，不斷讓人重燃希望又繼續麻煩纏身的特斯拉現在的股價還不到 200 美元。

「這事可不是空穴來風，我們確認過很多次，我可以肯定蘋果當年確實有意收購特斯拉。當然，這次交易是否已經到了正式的文書階段我不確認，不過多個消息源都能證實它的存在。」 Irwin 說道。

據雷鋒網新智駕了解：其實業內傳出蘋果收購特斯拉的新聞已經不是第一次了。2014 年時，《舊金山編年史》就透露稱，Musk 當年還和蘋果負責收購的負責人進行了談判，參與者甚至還有蘋果掌舵人 Tim Cook。

如果當時蘋果收購特斯拉成功，恐怕真有可能改寫歷史。不過，想管住 Musk 恐怕 Cook 得費不少心。Irwin 則認為，「這次收購之所以沒成，恐怕就是因為蘋果想讓 Musk 出局。」

除了蘋果，谷歌也有過收購特斯拉的意願，時間也是在2013 年，當時 Model S 量產受阻，鋼鐵俠焦頭爛額。那年 3 月份 Musk 還與 Larry Page 見過面。Musk 除了要谷歌的錢，還想繼續保有特斯拉的主導權。據悉，Page 願意給 Musk 八年的掌權時間或者等到特斯拉順利推出面向大眾市場的第三代電動車。不過，後來情況好轉，Musk 選擇繼續讓特斯拉保持自由身。

可憐的特斯拉新年依然不順，今年開年以來它們的股價已經跌了 38%，距去年 8 月 Musk 要私有化特斯拉時的最高點（420 美元）更是有 46% 的差距。

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