為什麼直升機很難飛上高原？

直升機在高原飛行，要比固定翼飛機困難得多。直升機很難飛上高原和直升機特殊的飛行方式有關，直升機是依靠槳葉在發動機的工作帶動下旋轉向下壓縮空氣而獲得升力的，當產生的升力大於直升機總重時，直升機就可以成功起飛。高原地區海拔高，空氣稀薄，此時直升機槳葉向下壓縮空氣時的效率將會下降，直升機飛行性能自然也明顯下降。

直升機是20世紀發明的一種非常獨特的飛行器，可以垂直起降，對起降場地要求非常低，可以實現空中懸停，同時擁有較高的飛行速度和機動性的飛行器。在我們航空界，直升機其實和飛機有區別，更不能將直升機稱之為直升飛機。按照航空領域的定義，飛機指的是由機翼產生升力，推進裝置產生推力的飛行器。

直升機的除了旋轉力距由尾翼產生，其餘的俯仰力距（控制俯仰角度）、滾轉力距（控制左右傾斜）全部由傾斜盤帶動螺旋槳的旋轉面實現的。這就對直升機的周期變距桿的操作提出了更高的要求，直升機駕駛員通過一系列連貫、協調的動作來保持機身的平衡，稍有不慎就有摔機風險。

在高原及高海拔山區，直升機飛行又是一件難上加難的事。對一般直升機來說，高海拔地區就是飛行禁區。其他交通工具進不去的地方，它也進不去，只有專業的高原型直升機才可以。急劇變化的氣溫使橡膠部件損壞斷裂，漏油漏氣。低溫使滑油粘度變大，燃油難以汽化，機翼結冰，增加飛行重量，機體劇烈抖動。此間苦楚，難以為外人所道也。

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