WPIC預測：雖然首飾需求下滑，但10年後燃料電池車對鉑金每年需求或將達20噸

記者|曹恩惠

日漸興起的「氫熱」正在給鉑金帶來更多的投資前景。

5月24日，在上海召開的2019鉑金及氫能產業峰會上，氫能與鉑金的「碰撞」成為熱門話題。賀利氏貴金屬事業部全球研發與創新負責人Philipp Walter博士表示，鉑金作為氫燃料電池汽車不可替代的催化劑，將越來越重要。

事實上，重要的催化劑這一角色，使得鉑金在當下興起的「氫熱」中備受關注。尤其在鉑金投資行業人士看來，氫能源的「燥熱」甚至正在為鉑金帶來下一個投資風口。

在接受界面新聞等媒體採訪時，世界鉑金投資協會（WPIC）CEO Paul Wilson 認為，從短中期來看，鉑金在汽車應用能夠提高，這一點來自鉑金與鉑金的一個替換，即在柴油車上的應用將在未來5-10年里，更多轉移到燃料電池車上面，這一點會給鉑金帶來更多投資機會。

據悉，鉑金現有的應用場景分為四類——汽車、首飾、工業以及投資，這其中，全球38%的鉑金已被用作於現有燃油車（柴油）的催化劑。但WPIC的統計數據顯示，2019年一季度鉑金在汽車（柴油車）催化劑方面的需求同比出現下滑，這一現象，使得業內人士對鉑金在氫燃料電池車的應用前景寄予厚望。

資料顯示，鉑金是氫燃料電池最理想的催化劑，這得益於其具有良好的分子吸附、離解特性。

WPIC研究總監Trevor Raymond告訴界面新聞記者，若參照中國燃料電池發展規劃，未來10-12年後，大概每年需要有20噸鉑金會用在燃料電池車上。「那只是在乘用車上估計，最短期、最快能夠見效的就是類似在重卡跟商業車輛上，這個未來3-5年可以看到比較大對鉑金的需求推動，每年會在3-4噸。

雖然氫能應用前景極為可觀，但鉑金投資眼下面臨的風險已經顯現。

Trevor Raymond告訴界面新聞記者，第一個風險來自於柴油車市場份額的下滑，以歐洲市場為例，目前柴油車的市場份額為35%，但有分析認為這一市佔率會下降至20%以下。「我們認為（雖然市場份額會下滑），但仍會趨於穩定保持在30%左右。」

「最大的風險還是來自於首飾市場。」Trevor Raymond指出，鉑金首飾的需求處於下滑趨勢。根據WPIC的研究數據，今年一季度，鉑金首飾需求同比下降7%至56萬盎司。

不過，雖然鉑金投資當前面臨這價格低迷以及需求風險，但WPIC認為其價格存在很強的支撐。WPIC中國區主管鄧偉斌表示，「800美元/盎司左右是很強的支撐，過去一旦跌破了800美元，我們可以看到無論工業還是投資者都相繼囤貨。因為根據研究鉑金礦業成本在840美元/盎司，而現今的價格實際上已經破了礦業成本價。」

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