「只加水就能跑」？這輛車一夜爆紅，但旋即陷入輿論漩渦......

導讀：這是硬核技術？還是噱頭？

昨天（5月23日），河南南陽日報頭版發文《水氫發動機正式下線，市委書記點贊！》。

文章稱，「水氫發動機在我市正式下線啦，這意味著車載水可以實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。」

據報道，「5月22日上午，南陽市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。市委副書記、市長霍好勝參加現場辦公。」

「張文深、霍好勝實地察看了氫能源汽車項目建設，觀看了下線的水氫發動機的工作演示。

張文深指出，水氫發動機在我市下線，使氫能源汽車項目前景一片光明，更加堅定了我們發展氫能源汽車項目的信心和決心。

張文深、霍好勝還和大家一道饒有興緻地乘坐了氫能源樣品公交車，『體驗的感覺很好，舒適、平穩。』大家連連稱讚。 」

南陽電視台播出的畫面顯示，市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時用英語說「very good」。

但是沒想到，時隔一天，這輛因喝水就能跑的「青年水氫燃料車」就深陷輿論的質疑聲中。

據紅星新聞，昨晚（23日），記者致電南陽市政府，接電話的工作人員稱暫不清楚此事，將向上級彙報。紅星新聞記者又繼續致電南陽市發改委/工信局，電話均未能接通。

南陽市交通局一名工作人員告訴紅星新聞記者，「有氫能源這個車，但是還沒聽說加水可以行駛的」，「這麼大的事難道不會引起轟動嗎？我覺得不可能」。

稍後，該工作人員稱，「已將此事彙報給領導，領導說這事不歸交通局管，歸工信局管」。

紅星新聞記者致電青年汽車集團，電話也未能接通。

青年汽車落戶南陽，至少雙方從多年前就有過接觸。

2012年6月18日，時任南陽市委書記李文慧會見了青年汽車集團董事局主席、總裁龐青年一行，雙方就如何發揮自身優勢，謀求合作共贏進行了交流。

龐青年表示要加強與南陽市的對接洽談，進一步謀求產業資本和金融資本的良好結合，促成雙方戰略合作，實現互利共贏。

青年汽車集團官方網站上對龐青年的介紹

這一過去就是6年。步伐也在6年後突然加速。

為了拓展市場，帶動地方產業發展，青年汽車與南陽市人民政府於2018年9月達成項目合作框架協議。

2018年11月14日，南陽的鄧州市與青年汽車集團簽訂了雙方氫能源汽車項目合作框架協議。

一個半月後的2018年12月29日，南陽日報頭版頭條報道了前一天發生的南陽高新區·金華青年汽車氫能源整車項目簽約活動，該項目建成後可實現產值300億元。

市委書記張文深致辭，市委副書記、市長霍好勝出席。

龐青年也在簽約儀式上介紹了項目概況，青年汽車於2014年開始，全面布局以氫燃料電池和氫發動機為核心、氫能汽車為龍頭、工業廢氣和煤炭地下氣化制氫為保障、金屬鎂合金儲氫和車載水解制氫為支撐、立體交通運營為目的「五位一體」的氫能汽車全產業鏈。

尤其是車載水解制氫技術實現了車載水實時製取氫氣，車輛只需加水即可行駛。

該項目規劃產能為：單班10萬台/年，三班30萬台/年新能源乘用車，預計2020年建成投產，利稅超百億，可增加1000多個就業崗位。

和一般的政府招商引資不同玩法是，青年汽車的南陽項目總投資83.16億元，其中南陽市政府平台出資40億元。

青年汽車和其老闆龐青年高調推銷水氫燃料汽車的真正實現，還得回到兩年前。

2017年8月21日，龐青年高調宣布公司生產出了全球首輛水氫燃料汽車。那天，龐青年把多家媒體請到了浙江金華總部，稱只要手裡有瓶水，汽車就能跑。

龐青年的下屬開始演示這套「全球領先」的技術——用水管接在自來水龍頭上，對車頂的兩個水箱進行加註，注滿後駕駛員發動車輛，水箱與氫燃料電池間相連的透明軟管內的水珠被氣體衝下引擎發動，車輛被開出車間。

龐青年介紹了原理，車內特殊的轉換設置可以將水轉換成為氫氣，再輸入氫燃料反應堆，即氫燃料電池，產生電能，然後驅動車載電機和引擎，從而使車輛行駛。

龐青年說，水氫燃料車的最大秘密，就是一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，才能將水轉換成氫氣，最終實現「青年水氫燃料車」在不加油不充電只加水的狀態下，續航里程超過500公里，轎車續航里程可達1000公里。

龐青年稱這種催化劑可以近乎零成本地將水轉化成氫氣，並通過氫燃料電池發電。

上游新聞記者注意到，這輛車是一輛卡車，它的貨箱上有一個特殊裝置。

青年汽車的水氫燃料汽車

在龐青年高調宣布生產出了全球首輛水氫燃料汽車的那一天，還舉行了一場簽約儀式，青年汽車獲得50億元的支持。

龐青年在宣布生產出全球首輛水氫燃料汽車現場

青年汽車官網披露，考慮到新能源汽車推廣遇到的資金瓶頸，青年汽車積極籌備針對新能源汽車運營需要的融資解決方案，光大金控財金資本有限公司設立50億基金支持青年新能源汽車發展，已於2017年8月7日光大金控財金資本有限公司投資決策委員會通過。

上游新聞記者通過企查查查詢發現，光大金控財金資本有限公司成立於2016年7月15日，註冊資本為5000萬，實繳資本310萬元。該公司關聯風險有616條。

這家公司在成立一年後就為青年汽車設立50億的基金，可謂是大手筆。

但是，據上游新聞，光大金控財金資本有限公司成立以後共有16筆投資，涉及行業有污水處理，建築等，並未涉及新能源汽車的項目。

在獲得此筆50億元巨額資金支持前，青年汽車旗下的三家公司已破產清算。

啟信寶資料顯示，青年汽車集團董事局主席龐青年擔任法人代表的公司多達48家，包括杭州青年汽車有限公司、浙江青年蓮花汽車有限公司等。

不過，根據每日經濟新聞2017年的報道，2017年9月29日，浙江省杭州市中級人民法院發布的一份執行裁定書顯示，被執行人杭州青年汽車已進入破產程序。

查閱當時蕭山法院公布的信息發現，杭州江東工業園區投資開發有限公司（以下簡稱江東公司）分別起訴青年蓮花、浙江青年蓮花發動機有限公司（以下簡稱蓮花發動機公司）、杭州亞曼發動機有限公司（以下簡稱亞曼）的3個案件已於2017年6月9日由杭州市蕭山區人民法院立案審理，案號分別為（2017）浙0109破24號、25號和26號。

民事裁定書列出的數據也顯示，杭州青年汽車自2014年下半年開始停止生產經營，自2014年5月至今，在杭州蕭山區法院涉及執行案件14件未履行，合計執行標的約1.03億元，其中部分執行案件已因無可供執行的財產而裁定終結執行程序。也就是說，杭州青年汽車其實並無債務清償能力。

青年汽車集團董事長龐青年當時在接受每日經濟新聞電話採訪時並沒有對此事件正面回應，並稱現在的工作重心都放在了發展氫能源汽車上。

龐青年介紹說，青年汽車將在2017年底推出完整的氫能源汽車計劃，屆時旗下所有車型將採用氫能源系統。但對更多細節，龐青年表示不願透露，也讓這一計劃顯得頗為「神秘」。

現實不容忽視：上游新聞記者多方查詢發現，從2017年8月21日龐青年高調宣布公司生產出全球首輛水氫燃料汽車至今的2年間，未見有過一輛「青年水氫燃料車」交付的披露。

青年汽車兩年前也曾捲入「騙補」車企名單，該公司銷售給上海巴士公交（集團）有限公司245輛新能源汽車，實際安裝電池容量小於公告容量，因此吃了工信部的行政罰單。

這究竟是怎麼回事，亟需更多的披露。

在接受封面新聞記者採訪時，上海交通大學機械與動力工程學院內燃機研究所的管斌副教授連聲表示：「那不行」，「是假的」。

管斌教授稱，所謂「水氫發動機」就是我們常說的「氫燃料電池」，這麼叫只是個噱頭。

「氫燃料電池」是以氫氣作為動力的，並不是說加水就可以行駛的，其中還涉及到一系列物理化學複雜反應，目前此項技術日本應用較好，在我國則還未進入實用階段。

記者查詢網上資料發現，氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應。

燃料電池所使用的「氫」燃料可以來自於水的電解所產生的氫氣及任何的碳氫化合物，例如天然氣、甲醇、乙醇（酒精）、沼氣。氫燃料電池的成本則是普通汽油機的100倍。

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