一天之內，我國接連傳來兩個重大好消息，但同時也有一個壞消息

今天讓我們回顧一下「央企大事記」，2018年5月23日，我國第五代磁懸浮列車試運營成功，一年後，也就是2019年的5月23日，具有高度自主產權的時速可達600公里每小時磁懸浮列車樣車下線。該項目由中國中車公司主導，聯合30餘家高校研究所和公司共同攻關。

大家覺得600公里每小時快嗎？告訴你，這已經超過了一部分螺旋槳飛機的速度了。而同一天時間內，央企傳來兩個好消息，不僅時速600公里的磁懸浮列車下線，由國家電投公司主導的國產自主化「重型燃氣輪機」項目，也取得突破性進展。

可能很多人並不知道「重型燃氣輪機」到底有什麼用，「重型燃氣輪機」被譽為裝備製造業「皇冠上的明珠」，是迄今為止效率最高的熱功轉換類發電設備，集新技術、新材料、新工藝於一身，以超級高效、清潔、靈活的特點。

燃氣輪機分為兩種，燃氣輪機被廣泛應用於能源、交通、航空以及國防等領域，而重型燃氣輪機則主要用在重型常規動力航母上面，目前我國第一艘航母遼寧號已經服役多年，而第一艘真正意義上的國產航母也即將服役。

再來說一下600公里每小時的磁懸浮列車，他的項目團隊陣容龐大，包含中科院、眾多高校研究所以及諸多公司。雖然該列車雖然速度夠快，但是也不用擔心他會脫軌，它採用的是「抱軌」的方式在軌道上運行。

另外在運營時採取的是分段供電方法，並且每個供電區間只能有一輛列車在運行，所以也不會存在追尾風險。還有就是由於磁懸浮列車的「車輪」並不會直接月軌道接觸，其保養和維護成本相較於目前列車來說也會大大降低。該列車的問世，意味著我國各個地區城市群的建設速度將會加快。

不過雖然有好消息，但是同時也傳來一個壞消息，當天我國遙感33號衛星於23日上午在太原發射中心發射，該衛星由長征4號丙運載火箭發射，在發射過程中，長征4號的一級和二級均正常，但是第三級工作卻出現異常，導致發射失敗。

目前，科研人員正在進行相關故障排查。正所謂，失敗是成功之母，發射失利並不可怕，相信我的科研人員能找出失敗原因，並解決問題，再接再厲爭取下次成功。

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