又一架印度軍機被擊落，死了7個人，這次不管巴鐵的事

印度容易出事，更容易鬧笑話，炸沉自家潛艇、戰機墜毀、坦克拋錨就不說了，那些事件發生的太多大家已經審美疲勞了，這一回擊落自家的直升機還真是別出心裁，讓世界軍迷為之大跌了一把眼鏡。

環球網5月22日的消息，在印度和巴基斯坦的空戰中，有一架號稱被敵軍擊落的米-17V5直升機，實際上是被印度防空部隊自己的導彈擊落的，而5月21日，當天下令對這架直升機開火的印度軍官已經在斯利那加被捕並移交軍事法院審判。

事情的經過比較簡單，當天這架米-17V5起飛後不久，巴基斯坦和印度空軍之間就爆發了激烈的空戰，這讓斯利那加地區的防空部隊立刻將警戒水平提高到最高，並規定，一旦有不明空情，被敵我識別系統識別為敵機，則可以立即開火擊落。這樣就釀成了米-17V5的慘劇。這架米-17V5在起飛後不久，本來預計要去斯利那加西北方執行作戰任務，但是被塔台臨時取消並開始返航，但在返航的過程中，沒有打開敵我識別系統，也沒有在預定的返航空域飛行，這兩個行為都觸犯了敵我識別的基本規則。

山地環境飛行的米-17V5直升機

所以當印度軍隊的地面雷達部隊發現了這架直升機時，立刻就將其識別為敵對目標，隨機發射從以色列進口的「MRARM」導彈攔截，此時距離這架米-17V5起飛僅過了10分鐘，地面塔台確認這架飛機失去了聯繫，事後的搜尋發現，6名飛行員全部遇難，地面有平民被墜毀事故觸及身亡。印度國防部的官員表示，對當時下令開火射擊的印度指揮官將提起過失殺人的指控，但不會是謀殺罪，而印度西部空軍司令部司令已經被解職。

公平的說，印度對這起事故的反思是不夠準確的，單純的審判一個指揮官和撤職西部空軍司令也沒有太多用，我們仔細看這起事故就可以發現，其實這起事故是情有可原的。首先是敵我識別器的問題，這架米-17V5的確是沒有打開敵我識別器，這讓印度的武器系統失效，構成了判斷其為敵機的第一個要素，然而聯想當時的作戰情景可知，在米-17V5起飛前，整個局勢並沒有到一發不可收拾的局面，印度和巴基斯坦處於常態化對峙階段，此時，印度空軍出於保密的需要，不可能要求飛機打開敵我識別器，這對任何國家任何軍隊都是一樣的。

米-17V5直升機內部

其次是，這架米-17V5直升機返航時沒有經過規定的友軍出入區域，這個區域也是任何國家空軍都會設置的，但想到米-17V5當時剛剛出航10分鐘，且進入的是斯利那加地區的山地，能否及時飛入友軍識別區是值得懷疑的。最後，印度空軍的敵我識別程序沒有任何錯誤，包括美軍在內，只要敵我識別器無應答或者應答錯誤，再附加上另外一個敵我識別的判據，就可以立刻將目標識別為敵方目標進行攻擊，印度指揮官其實也沒做錯什麼，他只是按照條令辦事而已，類似這種擊落自家直升機的事件，在伊拉克戰場也有發生，當時包括很多重要官員在內的美軍機組人員都犧牲了。

此外，嘲笑印度空軍敵我識別器落後的人恐怕也需要知道，敵我識別器本身就是個非常不可靠的裝置，戰場上依靠這玩意兒識別敵軍，大約至少有5%的錯誤率，這意味著誤擊事件就不可能避免。印度空軍要真正反思這次教訓，恐怕還得從指揮體系和制度層面來檢討。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！