走實幹路線，試駕一步到位滿足國六B的風駿7國六汽油版！

玩皮卡的朋友一定對"因地制宜"這四個字領悟透徹，為什麼呢？人人皆知美式皮卡造型"大"氣，然而放到我國的生存環境中，就顯得格格不入，尤其是國內排放標準日益嚴苛，城市道路日益擁擠，這種"大"皮卡的生存環境越來越小。好在我國皮卡領域不乏符合自身國情的地道皮卡，譬如連續21年蟬聯國內皮卡銷冠的長城皮卡，就一直是國內皮卡迷的驕傲。

致力皮卡更加環保、更加智能

長城皮卡對於產品技術升級有長遠的前瞻性，因此國六即將落地實施之際，長城皮卡致力推出更加環保、更加智能的多元化皮卡。而5月20日上市的風駿7汽油國六就是長城皮卡邁出的第一步，新車新增了一款2.0T渦輪增壓汽油引擎，是首款國內符合國六b排放標準的皮卡。

國六B第一皮卡，高扭節油

然而，之所以自主皮卡車型多使用柴油引擎，主要在於其更大的扭矩發放，也更適合託運拉貨，而相比之下汽油引擎的扭矩則相對較少。那麼風駿7汽油國六能否勝任國六B第一皮卡的名號呢？帶著疑問，我坐到了車內。

新車採用了型號為GW4C20B的2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩330N·m，匹配一款6速手動變速箱。該副引擎可滿足國六B排放標準。

由於是皮卡車型，風駿7汽油國六使用的是非承載式車身結構，採用前雙叉臂獨立懸掛，後鋼板彈簧非獨立懸掛，該組合比較適合載貨，是皮卡車型的常規操作。

視野良好，駕乘感受接近SUV

坐到駕駛席，皮卡較高的坐姿和良好的視野，給人以十分"敞亮"的感覺。行進中風駿7汽油國六的方向盤比較易操，轉向虛位並沒有預想之中的大，質感更接近城市SUV。同時，低速下狀態下，採用液壓助力的風駿7汽油國六轉向並不會太過輕盈，從而拋棄了行駛質感。微微重手的設置，保留住了很好的轉向比例，但又不會累人。

總體來說，長城風駿7汽油國六除了擁有良好的視野、較高的坐姿之外，其駕乘感受完全不像是一台皮卡，而是更接近SUV一些，足夠給想買風駿7汽油國六的消費者很大的驚喜。

從前面看，風駿7汽油國六的氣勢氣勢不弱，粗壯的鍍鉻大尺寸進氣格柵硬漢氣息十分濃重。風駿7汽油國六尺寸為5395（大雙版本車型為5095）*1800*1740mm，軸距為3350mm。翻滾架的選擇方面同樣提供鍍鉻和黑色磨砂兩種選項，選裝之後車高有所增加，為1760mm。

尾部造型相對中規中矩一些，豎置矩形尾燈位於尾箱兩側，貨廂尾門把手旁還可選裝倒車影像。空載時風駿7汽油國六的尾箱高度離地790mm，體驗者身高176cm，高度保持在其腰部以下，比較方便貨物的裝卸。

來到車內，風駿7汽油國六的內飾與此前推出的柴油版車型保持一致，整體以黑色和棕色搭配為主。整體營造的氛圍十分接近轎車，極少有皮卡車型身上廉價、粗糙的質感。

多功能方向盤採用四幅式圓形設計，握感緊實。不過由於離合踏板的接合點稍高，有時需要腿抬起來，有一定幾率會碰到方向盤，此時就需要將方向盤向上調節，對於喜歡"端著"開車的人來說或許是個"好消息"。

中控上的懸浮式液晶顯示屏雖然邊框較厚，尺寸無法與當下的大屏相比，但它的存在使得整個內飾更靠近轎車風格，另外其還支持語音控制等功能，在皮卡車型之中以實屬不易。中控飾板上還有轎車慣用的仿碳纖維飾板，質感提升不少。

綜上所述，對於近期預購國六皮卡的朋友來說，一步到位滿足國六B排放標準的風駿7汽油國六是個新選擇。而在發布會上，長城皮卡也公布了風駿7汽油國六的價格，起售價8.68萬，對於這樣一款達標國六B、配置不俗的皮卡來講，這個價位可以說誠意十足了。

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