撲朔迷離！5條印度洋跑道被「編入機長MH370飛行模擬器」

馬來西亞航空公司(MALAYSIA AIRLINES) 370航班機長扎哈里沙阿(Zaharie Shah)的家在印度洋的飛行模擬器上安裝了五條跑道。

2014年3月8日，載有239人的MH370航班從吉隆坡機場起飛，飛往中國北京。機長扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)控制著這架飛機，最後一次與空中交通管制聯絡是在凌晨1點19分，地點在中國南海上空。然而，不久之後，這架飛機從民用雷達屏幕上消失，此前該飛機在馬來西亞與越南的頻道進行了例行交接。

雷達和衛星數據顯示，這架飛機如何突然改變航線，飛越馬來西亞，然後轉向檳城以南，然後轉向南印度洋。

機長扎哈里沙阿(Zaharie Shah)多年來一直受到密切關注，據稱他執行了一次自殺任務，並隨身攜帶乘客。

2016年，澳大利亞官員證實沙阿曾使用他自己製造的飛行模擬器，在據稱飛機已經消失的航線上練習飛行，這進一步加劇了這種情況。

然而，有人聲稱，這些訓練路線並沒有讓飛機沉入海底。

2014年，一位不願透露姓名的消息人士告訴馬來西亞報紙Berita Harian：「這些模擬項目是基於馬爾地夫瓦拉納國際機場(Valana International Airport)的跑道、美國擁有的一個機場(迭戈加西亞[Diego Garcia])，以及印度和斯里蘭卡的另外三條跑道，跑道長度均為1000米。「

「我們沒有排除飛機降落在跑道上的可能性，跑道可能不會受到嚴密監控，此外還有飛機降落在海上、山上或開闊空間的理論。」

然而，領導搜尋工作的澳大利亞交通安全局(ATSB)認為這一發現並不重要。

一位發言人說：「模擬器的信息只顯示了計劃的可能性。」

聲明沒有透露飛機失蹤當晚發生了什麼，也沒有透露飛機的位置。

為了確定水下搜索區域，相關事實和分析最符合沒有飛行員在飛行後期進行干預的情況。

此前有報道稱，前飛行員克里斯托弗·古德費洛認為MH370方向的突然改變並不是錯誤的。

這位航空專家認為，這位經驗豐富的飛行員在出發前就已經充分了解了附近的所有機場，以防情況惡化。

他認為MH70隨後遭遇了空中緊急情況。

他在2014年的一篇博客文章中寫道：「(穿越馬來西亞的)轉機在這裡是關鍵。「

扎哈里·艾哈邁德·沙阿是一名經驗豐富的高級機長，有1.8萬小時的飛行時間。

我們這些老飛行員在游輪上接受訓練，知道離安全港最近的機場是什麼。

我們身後的機場，我們側面的機場，我們前面的機場，它們總是在我們的腦海里。

「如果發生了什麼事，你不想去想你要做什麼，你已經知道你要做什麼了。」

古德費洛接著解釋了為什麼他認為沙阿是在飛機起火後前往馬來西亞蘭卡威國際機場的。

他補充道：「當我看到那個向左轉的直行方向時，我本能地知道他要去機場。」

他當時正在前往蘭卡維帛琉的直飛航線上，蘭卡維帛琉是一條1.3萬英尺高的飛機跑道，接近水面，沒有任何障礙。

機長沒有返回吉隆坡，因為他知道他有8000英尺高的山脊要穿越。

他知道地形對蘭卡威更有利，而蘭卡威離蘭卡威也更近。

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