短腿惹的禍！蘇35聯手圖95虐F-22，俄羅斯用了什麼戰術？

俄羅斯經常派出軍用飛機巡航飛行，也常常遭到其他國家戰機的伴飛或者攔截，但這樣的事常發生在俄羅斯與美國盟友之間，美俄戰機在空中相遇還是很少見的。5月22日，據海外網的報道，俄羅斯外出巡航的戰機飛到了阿拉斯加，包括4架圖-95轟炸機和2架蘇-35戰機在內，俄羅斯機群一路飛到阿拉斯加的阿留申群島，在美國防空識別區外反覆摩擦，而美軍的F-22卻只能幹瞪眼。美軍聲稱：共出動了4架F-22戰機攔截，攔截分為2批，第一批攔截了圖-95戰機機隊，第二批則攔截了2架蘇-35。

和往常一樣，俄羅斯雖然進入了阿拉斯加防空識別區，但已經是老手的俄羅斯人並沒有進入美國領空，而是在遵守規則和國際法的基礎上，反覆引誘美軍飛機出擊攔截，利用圖-95和蘇-35的航程優勢，讓短腿的F-22疲於奔命，實際上，我們看到在俄羅斯公布的攔截照片里，每架F-22都攜帶了副油箱，這雖然讓航程追了上來，但也會明顯破壞戰機的隱身性能，失去了隱身優勢的F-22載彈量也遠不F-35和圖-95，這就證明俄空軍對付所謂的全球第一戰機，有的是辦法。

可以做一個簡單的對比，F-22的典型作戰半徑為852千米、蘇-35作戰半徑1580千米、圖-95的作戰半徑6398千米，顯然F-22在作戰半徑上根本不是這兩款戰機的對手，F-22在載入副油箱後，勉強能到1200千米左右，但仍然在這兩款戰機面前微不足道。這就讓F-22不得不藉助加油機或者多架F-22接替工作，才能勉強應付俄羅斯的不斷突擊，在實戰中，蘇-35和圖-95可以利用靈活戰術，壓制F-22使其難以發揮作用。此外，阿拉斯加是目前部署F-22最多的區域之一，前幾日參與大象漫步的F-22就多達24架，此次俄軍前來巡航也是對那次漫步表演的回應。

這種戰術就是，蘇-35護航圖-95到距離阿拉斯加約1500千米處，持續圍繞大陸沿線飛行，此時的F-22因為作戰半徑影響，很難觸及到圖-95，更別說將其納入到導彈射擊範圍內了，而此時處於安全陣位的圖-95就可以從容的對阿拉斯基的F-22基地、彈道導彈防禦系統等重要設施發射Kh-55、Kh-101/102導彈，由於這些導彈屬於典型的巡航導彈，速度快、飛行高度低，如果一次性出動一個團，48架圖-95則可以一次性發射384枚巡航導彈，即便是於雷達和防空導彈部署較為密集的阿拉斯加地區，也不可能全部攔截，這對美軍的阿拉斯加軍事基地來說是非常致命的。

實際上，防禦隱身飛機和巡航導彈是世界性難題，美軍也不例外，由於巡航導彈飛行高度低具備機動變軌能力，其雷達信號不但會被地面雜波所掩蓋，更是讓普通雷達無法克服地平線的困擾，往往一旦看到來襲目標，已經距離只有幾十千米了，此時即便是想攔截也來不及，這也被認為是美軍拚命發展末端攔截技術的原因之一。

而巡航導彈更為可怕的是，其發射前可以利用良好的航跡規劃功能，把防禦的重點區域全部繞開，專門挑薄弱點突破，因而更難被防禦，美軍目前除了海軍使用的NIFC-CA海軍一體化火控系統能夠有一定防禦效果外，其他方法均不奏效。也有人或許會認為，該系統搬到陸地上不就可以了？實際上並非那麼簡單，因為地面雜波和海面雜波非常不同，而且往往有山嶺等遮蔽物遮擋；況且，水面上移動的船隻，在機動性上肯定比陸地上的車輛強，所以地面上的攔截效果不如在海上那麼好。特別是面對俄羅斯這種空射巡航導彈，由於不清楚目標發射的具體位置和方向，預警雷達就不能提前講主波束對準最大威脅區域，所以攔截起來就更難了。

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