卡-31引進8年來未上過航母，原來一直在等這款國產預警直升機

曾有海軍前輩感慨：陸軍有多需要吉普車，海軍就有多需要直升機。自二戰之後，艦載直升機開始逐漸普及，主要用於反潛、反艦、中繼、搜救、運輸、補給等，艦載直升機早已成為海軍必不可少的組件之一。雖然中國海軍艦載直升機起步晚，但目前現役也有5款之多。

這5款分別是：直-8、直-9、卡-28、卡-31、直-18。直-8、直-18主要用於航母、登陸艦等大型艦艇，直-9、卡-28、卡-31主要用於驅護艦、登陸艦等。直-9系列體型小，對艦載平台要求低，且早已實現國產化，因而是目前我軍驅護艦上最常見的艦載直升機，也是數量最大的。

卡-28反潛直升機，是隨著現代級驅逐艦一起引進的，而卡-31預警直升機是2011才來到中國的，比前者晚得多，且最終引進數量也沒前者多。2011年時，遼寧艦改裝進入最後階段，卡-31預警直升機的到來，讓不少人認為是航母專用，上遼寧艦隻是時間問題。

然而，這麼多年過去了，卡-31始終就沒有登過遼寧艦。卡-28也沒有。登上遼寧艦的是直-9、直-8，以及在直-8基礎上發展而來的直-18，可見中國海軍對這兩種俄制直升機並不待見。目前我國直-18J艦載預警直升機已用於遼寧艦，002型國產航母之前已上過模型，顯然也已經內定了。

據悉，卡-31機身雷達對典型三代機探測距離約150千米，這對於防禦圈一般500公里左右的航母編隊來說，性能有些雞肋。俄羅斯唯一航母庫茲涅佐夫號可以無所謂，但中國航母不會這麼敷衍。我國自行研製的直-18直升機，其體型更大，可增加雷達孔徑，探測距離就要比卡-31更遠，無論從哪方面說直-18都更加合適。

所以，我國不僅推出了直-18F反潛直升機，還推出了直-18J預警直升機，該機性能令海軍比較滿意，而以055型驅逐艦的後甲板面積，用直-18F也沒問題，該機比直-20更大，反潛能力也會更強。卡-28和卡-31，二者都是共軸雙旋翼直升機，高度比較大，但作為唯一大型反潛直升機，也是沒得選擇，因而我國部分新型驅護艦的機庫，在某種程度上說就是為卡-28量身設計的。

卡-28和看-31，二者獨特的共軸雙旋翼結構，雖說縮小了收納面積，但前者旋翼轂達到了5.4米，後者更達到了5.6米，過高的機庫會讓上層結構變大，進而影響穩定性。前蘇聯時期不少大艦都是萬噸級，可設置兩個機庫，但我國驅護艦體型要小得多，就只能容納一架了。

從有著豐富經驗的美國海軍看，目前其驅護艦的艦載直升機主要就是6噸級和10噸級兩種，作為我國最新發展的10噸級直-20直升機，未來在中國海軍的編製中，位置必將極其重要。而對於直-18J預警直升機來說，由於003型航母是直通甲板航母，必定要上「海盤子」固定翼預警機，兩艘滑躍型航母也用不了幾架的。

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