飛行員盛明：短短兩年成為聯非達團最年輕的機長

來源中國軍網綜合

1990年出生的盛明，2017年6月第一次赴蘇丹參加維和任務。短短兩年，他已成為聯合國和非洲聯盟駐達爾富爾聯合特派團（聯非達團）最年輕的機長。然而，這背後的艱辛只有他自己清楚。請關注今日《解放軍報》的報道——

飛行員盛明—

上圖：飛行任務前，盛明（右）在做準備工作。 陳凱攝

聯非達團最年輕的機長

費曉曦

「九點鐘方向山坡上有白色的車，像是受困的坦尚尼亞維和部隊。」「轉回去看看，注意保持高度！」眼尖的盛明透過山間薄霧發現目標，直升機幾乎是貼著山尖盤旋著轉了個大彎。「一排白色的車，有UN標誌，沒錯！」

1990年出生的盛明，2017年6月第一次赴蘇丹參加維和任務。短短兩年，他已成為聯合國和非洲聯盟駐達爾富爾聯合特派團（聯非達團）最年輕的機長。然而，這背後的艱辛只有他自己清楚。

作為中國首支維和直升機分隊先遣組成員，盛明剛到蘇丹時，第一次與塔台通話就犯了難。阿拉伯國家講的英語語速快、口音重，機艙里的他彷彿在聽「天書」。「如果語言不過關，就算技術很過硬，直升機也飛不起來。」之後的50個日日夜夜裡，盛明每天抱著電台，蹲守在賓館天台上，收錄、整理、練習「阿拉伯英語」，終於實現了從聽不懂到熟練交流的蛻變。

然而對盛明來說，維和實戰才剛剛開始。

2018年9月19日，中國維和直升機分隊收到一封來自聯非達團司令部的電子郵件：「邁拉山薩姆貝利大部分地區因大雨導致山體滑坡，坦尚尼亞維和部隊前往救災，請隨時做好空中救援準備。」

邁拉山是蘇丹政府軍與反政府軍的武裝衝突區，也是明確劃定的禁飛區，反政府軍曾叫囂將擊落一切飛入該區域的聯合國飛機。而救援點就在禁飛區內的蘇尼地區，距離反政府軍陣地不足2公里，聯非達團也因此給出了最高任務危險等級「5C」。

儘管飛遍了達爾富爾各個機場和野外起降點，但盛明對蘇尼卻很陌生。沒有導航，沒有地標，救援點地處高原，受困坦軍無空地通信器材……「什麼都別說了，我來！」面對異常艱巨的救援任務，盛明主動請纓。

在救援地能見度不足3公里的惡劣條件下，盛明的「UNO-796」直升機深入禁飛區超過5公里，同時還要一邊搜索潛在火力威脅，一邊認真保持飛行狀態。有驚無險，飛機總算平穩降落在坦軍臨時開闢出的起降坪上。

盛明也成了整個營救任務中，唯一一個三進三出禁飛區的飛行員，不僅為受困坦軍運送了包括食物和飲用水在內的2.5噸物資，還順利將6名病患轉運送醫治療。

從第一次在任務區適應性飛行到首次客運、貨運飛行，從沙塵暴、強對流等複雜氣象條件下的飛行到地面安全威脅下的偵察、緊急醫療轉運飛行……在一次又一次任務的磨練中，盛明的飛行技術和心理素質得以迅速提高。

2019年1月24日，盛明由副駕駛晉陞為機長，這一天聯非達團司令為他頒發了特別嘉獎令：「作為聯非達團最年輕的機長，你在任務中所表現出的專業精神是聯非達團不可或缺的，你為和平所作出的貢獻是無價的。」

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