連珠峰都開始「堵車」？登山者：在8000米的「死亡地帶」排隊5小時

每到假期

去哪玩都躲不了人擠人的「悲劇」

於是有網友開玩笑說

「我去珠峰總沒人了吧？！」

由於最近天氣晴朗、氣溫升高

世界最高峰珠穆朗瑪峰

最近迎來了自己的登山「旺季」

據每日經濟新聞報道，由於登山客人數眾多，8000米海拔以上的珠峰上竟出現了「堵車」的景象。

截自CNN相關報道

不幸的是，在排隊的過程中，有人因不敵嚴寒而死亡。據尼泊爾媒體最新報道，這個春季登山季，海拔8000米以上的不同山脈上，死亡人數已達到19人。

截自《喜馬拉雅時報》相關報道

來自北大登山隊的王輝，5月22日與一支12人的隊伍成功登頂了珠峰8848米。他向每日經濟新聞證實了上述「堵車」的情況，並提供了「堵車」現場的實況畫面。

珠峰8000米以上「死亡區」

堵車數小時，一天內3人死亡

從尼泊爾政府公布的數字顯示，今年攀登珠峰的人數多達1000人。

當地媒體報道稱，21日晚上，大約250位登山者選擇從海拔7900米的四號營地出發沖頂。王輝也告訴記者，22日這天，從南坡沖頂人員有270人左右，北坡修路隊到頂也有一些人，這創造了同一天沖頂珠峰最多人數的紀錄。

相關天氣軟體截圖

然而，「人山人海」的狀況，造成攻頂風險大增，不少登山客冒著凍傷和高原反應的風險，被迫在有「死亡區」之稱的海拔8000米寒冷地帶排隊等待數個小時。登山者王輝說：

「整個登頂過程中不光這一個地點堵，只不過這裡是最堵的。我個人堵車時間總計超過5個小時。」

據尼泊爾《喜馬拉雅時報》，截至24日，本次登山季至少已有9人在登頂珠峰前後死亡，去年這一數字為6人。

對於登山客死亡的原因，許多人猜測與珠峰「大堵車」有關。據王輝分析，「堵車」造成的巨大影響有三個：

一是，人群靜止，人的手腳在強風低溫下是很冷的。

二是，「堵車」大大延長了人們登頂和下撤的時間。

更為嚴重的是，絕大部分隊伍沒有意識到這麼嚴重的堵車情況，備氧量不足，導致很多隊伍斷氧。

王輝拍攝到的登山者遺體（圖片來源：截自受訪者提供的視頻）

登頂一次珠峰

要花多少錢？

「攀登珠峰」對於一般人而言依然難以企及，除了體力，更需財力。

據了解，民間愛好者想要攀登珠峰，主要有兩個途徑：一是通過國外登山服務公司，從尼泊爾境內的南坡出發；二是經由中國境內的北坡，這條線路目前只有西藏聖山登山探險服務有限公司有經營資質，管理人員和工作人員都來自西藏登山學校。

北坡登頂要注意什麼？中國相關部門對進入珠峰核心區的相關事宜早有規定。

2018年12月5日，日喀則市定日縣珠峰管理局發布的《公告》：普通遊客最高只能到達距離珠峰大本營下方2公里外的海拔5150米的絨布寺。

西藏自治區體育局，國家體育總局登山運動管理中心還規定，從2018年開始，專業登山隊員和滿足條件的探險愛好者，每年進入珠峰核心區的人數應被嚴格控制在300人左右，而且僅限春季登山，別的季節是不能進入珠峰核心區的。

位於珠峰的南坡一側的尼泊爾，為了保證珠穆朗瑪峰的登山安全，降低登山死亡率，在去年一月就明文規定：禁止獨立攀登者攀登珠峰以及其國家境內的其他的高峰，此外，規定里還禁止雙腿截肢的殘疾人和盲人登山者進行攀爬。外國登山者必須在一名嚮導的陪同下進行登山。

那想登上珠峰，要花多少錢呢？

截自聖山探險官網

聖山探險官網顯示，今年珠峰登山季，報名人數限定為16人，滿額即止。收費為458848元/人，報名時還需預交30%活動費（即137654元）。參加本次活動的隊員需持有8000米以上登高證書，並且需要參加「2018聖山第十一屆雙橋溝珠峰模擬攀登培訓活動」。

而由於珠峰南坡攀登條件更加優越，尼泊爾的探險公司以相對更低的價格佔領市場，通過提供不同的服務，形成產品的差異化。王輝向記者算了一筆賬：

各個嚮導公司收費不一樣，從3萬美元到8萬美元不等，主要是服務質量、夏爾巴配備比例，氧氣配備比例不同而決定；

尼泊爾政府收取的珠峰攀登註冊費是一樣的，11000美元/人；

此外還有2000美元的修路費和綜合聯絡費。

此前有媒體報道稱，只要支付足夠的費用給相關機構，後者就會提供堪稱「把你抬上珠峰」的全套登山服務——從路線嚮導、貼身服務、氧氣供應、物資運輸到線路搭建、醫療救助，再到附加的通訊等增值服務。

當然，對於更多無法或無意登頂珠峰、但又想感受獨特珠峰文化的遊客來說，前往攀登珠峰的起點站——海拔5200米的珠峰大本營參觀是個更現實的方案。只需花銷門票和交通費等不多的費用，旅遊車就可以直接將遊客送到大本營的參觀區。

連珠峰也「堵車」了

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本文綜合自每日經濟新聞、央視新聞 等

微信編輯：胡雨松

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