讓樂趣與夢想同行 試駕幾何A

原創/ 孟笑宇

儘管這次幾何內部沒有一個人提到幾何A與沃爾沃究竟有怎樣的關係，但我相信任何人坐進車內，都會懷疑它與沃爾沃的關係不簡單。

而這種關係並不算近親，更像是它們同時畢業於一所學校，理念、行為、甚至思維方式都高度一致。

好比勞力士與帝陀，最終它們只想去滿足不同群體的需求。

------

極其高級的配置魔方

相比諸多新能源車型花里胡哨的配置套路，幾何A更像用獨立獨行的方式去樹立自己的形象標準。

比如外觀上，幾何A沒有過於前衛的設計，似乎它更想將新能源的理念放在大家對傳統汽車的認知上，時尚且不突兀、優雅但拒絕加戲。

鯊魚車頭衝擊感十分強烈，但沒有密不透風的感覺，在車頭下方採用了許多高級性能車採用的主動式進氣格柵，除了美觀，還能有效的幫助電機與電池散熱。

此外車頂透光面積非常大，除了超大天窗，後擋風玻璃一直延伸至後排頭部的前方，乘坐在後排抬頭既見陽光與繁星，所以它的乘坐感受完全超越了2700mm的軸距限制。此外車門把手採用了伸縮式，有效的去控制車身每一處細節的風阻。

不過車內相比車外，似乎是採用了完全不同的設計理念，它似乎更想給人營造出一種極其舒適並帶著極強科技感的駕乘空間。

首先整體內飾採用了非常多的六邊形幾何圖案，從出風口到細膩的裝飾面板，而這些分布有序的六邊形構成了一個極有藝術感的多維空間，帶來一種十分高雅的享受。

而幾何A僅在入門級車型上配置了真皮內飾，但在中高配車型中採用的為織物面料，但這種織物面料比傳統真皮更加昂貴，環保標準為嬰兒級，觸感與顏色搭配具有極強的高級感，重點是在新車的情況下，我們坐進車內絲毫聞不到任何的異味。

但這僅僅只是對幾何A觸感的開端，這套內飾質感再配上這套內飾風格，給人一種對吉利品牌煥然一新的感覺，甚至比第一次見到領克時還要強烈，好比當年的BMW i3以及後來的捷豹的I-PACE。

幾何A可以說將科技元素與高級質感實現了完美的搭配，並且讓這套設計去服從於功能，中控為12.3英寸觸控大屏，操作起來十分順滑，下方均為觸摸按鍵，特別是換擋區域前方的觸控面板，將按鍵功能融入至由數個六邊形構成的藝術圖案區，特別在夜間可隨氛圍燈改變顏色，如同《星際迷航》發現號上的控制按鈕。

然而要知道這一切幾何A已將它視為標配，即使入門級的車型同樣能享受幾何品牌最前瞻的科技和操作樂趣。

而在這些標配之上，幾何A的配置選擇十分簡單，並且也沒有特斯拉、蔚來的選配套路。

在續航上幾何A分為標準續航（410公里）和長續航（500公里）兩種，電池容量分別為51.9度與61.9度。兩種續航各擁有平方版、立方版與冪方版。

一共就6款車型，而根據目前的產能，從訂車到提車最多兩周的時間，可見幾何的造車速度絕對帶著吉利的傳承。

------

讓人上癮的駕駛質感

駕駛質感可以說是衡量一款純電的另一大標準，而幾何A的表現讓人有些過於驚嘆。

在電池選用上，幾何A依然採用的是寧德時代最穩定的三元鋰電池，並使用了一台最大功率為120kW，馬力達163匹的永磁同步驅動電機了，最大扭矩是250牛米，相當於一款2.0T汽油發動機的水平。

0-100公里提速官方為8.8秒，但0-50公里的提升測試下來只要3秒出頭，與Model 3幾乎在同一水平。

能量回收上幾何A能手動調節高中低三種模式，最高能量回收幾乎不用踩下剎車，鬆掉油門之後車輛能達到十分有效的減速，最低能量回收的感受就與汽油車類似。

而中間這一檔我感覺更適合於城市道路的駕駛，平衡在汽油與純電之間的味道，同時還能獲得有效的電量回收。

此次的行駛路程我們又深圳至珠海，橫跨虎門大橋，含市區下來150公里，行駛了3小時。而這條路我們幾乎按照比較隨性的駕駛方式，也就是城市比較優雅、高速比較暴力，最終電量消耗為13.1度/百公里，這數據我相信已經足夠讓大多數新能源車企開始反省。

然而低能耗的表現並不失駕駛樂趣，此次我們試駕的車型為標準續航的冪方版，織物座椅在長距離駕駛中非常舒適，並且幾何A的電能釋放調校十分遊刃有餘，起步力道雖然渾厚，但不會帶來動力過剩的感覺，反而在中段提速中力量充沛。

並且這款車電池採用的為T型分布，有效的去平衡的前後的配重，再加上前麥弗遜後扭力梁的獨立懸架，輪上的重量負擔更少，帶來的行駛品質更加輕盈。

總之，這輛車就好比呆在北歐大西洋的一艘遊艇上，格調、舒適與動力兼得。

------

安全實用的硬核科技

不過要知道，雖然幾何看似更看重駕乘感受的營造，但人性化的科技裝備卻並不稀少。

其中有一個特別實用的功能是，當身上帶著鑰匙，不需要拿出的情況下走進車輛，這時它會自動開啟大燈，並自動解鎖彈出車門把手，而下車離去時，它又會自動鎖閉車輛。

此外，在幾何A上裝備了目前吉利旗下最新的自動領航科技，自動駕駛級別達到了L2級，可實現在0-150公里區間任何速度下的高度輔助駕駛，在試駕過程中感覺跟隨精準程度能完全媲美合資品牌的車型。

這套系統同時還是支持OTA升級，這意味著未來幾何A將達到級別更高的自動駕駛水平。

而在大家所最重視的安全和使用環境問題上，幾何A專門配置了一套ITCS電池智能溫控管理系統，它能保證車輛在-30°—50°的極寒與高熱環境下行駛，並且確保電池一直處於最佳的工作溫度中，達到最穩定的狀態。

此外這款車還帶著更多有意思的彩蛋，例如副駕手套箱可以設置密碼、私密來電功能將來電顯示只出現在HUD的顯示中、以及無線充電設備遺忘提醒。

------

臨近試駕結束，恰好遇上珠三角暴雨傾盆，模糊的景色對面，正是珠三角最宏偉的建築港珠澳大橋，無數的工程師用長達10年的時間創造出這座人類的奇蹟，其目的就是為了去縮短兩地之間的距離。

而手中這輛幾何A，它從GE11概念車到量產登場，無數的工程師同樣用驚人的速度將它面向受眾，其目的是讓跟多的人去享受距離之間的樂趣。

雖然這個市場的競爭日漸風起雲湧，但無論暴雨的力量有多麼的頑強，它都能用最好的身姿將我們送達彼岸。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！