港珠澳大橋出現奇怪現象，過往車輛寥寥無幾，原因為何？

我們的祖國自上個世紀40年代開始建國後，就開始努力發展科技，雖然有一大段時間遭遇國外的科技封鎖，但是通過我國科學人才的不斷湧現，我們終於實現了科技的飛越，從依賴他國核心科技的我國，開始轉型成為自研發的科技強國。其中高鐵的創新和基建領域就是我國的兩個殺手鐧。

而說到基建，就不得不說我國在世界上的稱號--基建狂魔，這個稱號是自我國建成長江三峽核電站之後開始出現的，之後，隨著我國不斷推出破紀錄的建築物後，已經成為世界上知名的建築大國，將原本處於這個領域的歐洲各國都狠狠的反擊了一次，讓它們都不敢在小視我們。

港珠澳大橋想必不少人知道吧？這是一座鏈接珠海、香港和澳門的世界級橋樑，將成為這三座城市發展的巨大契機，同時，這座橋樑的本身也是擁有極高的榮耀，例如這是世界上跨海長度最長的橋樑，同時，其中的含鋼量也是最高的。因此，當這座橋樑出現的時候，我國又一次在世界這個舞台上大大了露了一次臉。

就連曾經取笑我們無法建成的荷蘭國家都開始佩服我們的實力，並且轉過頭來希望能夠和我們分享其中的竅門，除了這類基建強國之外，那些基建技術不強的國家，更是不斷的送合作訂單來我國，希望能讓我國建築師去幫他們完成一些難度高的建築。

不過就在我國聞名全球之時，港珠澳大橋卻出現了出奇的現象，作為一座連接三市的橋樑，其在通車之後應該是車流量不斷增加才是，可現實中卻是寥寥無幾，其往返車輛的稀少令外國人開始出現質疑，難道是我國這座大橋的建築技術太菜？所以國人都不敢開上去？

對此，有媒體對這座大橋的兩端管理者諮詢了一下，終於發現了答案，原來，這是因為港珠澳大橋目前屬於試運營階段，其對往返的車輛是有管制的，不僅限車型，還限制了車牌號，所以能夠符合這個範圍的車輛少也是正常的，不過這個負責人表示，隨著後期的調整，這車輛的數量只會增加，不會減少的，所以大家可以放心了。

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