Polo以更Plus的姿態回歸 飛度的A0級寶座或將拱手讓還

原創/江浩

主編/孟笑宇

我永遠都記得大概在2005年左右，我堂哥拿著他爹給他買「伊蘭特」的錢買了輛三廂版Polo，應該是第四代Polo，因為我對它「四眼圓燈」的印象極為深刻。

雖然我覺得那車挺帥的，現在想想年輕人的第一輛車買個Polo也合情合理，但那個時候的「伊蘭特」作為韓系車在國內的地位是挺高的，反正我記得當時堂哥他爹一邊揍我堂哥，一遍罵「老子喊你買現代，你給老子買個菠蘿回來，這個小車車還不如買個桑塔納！」

挨完揍，我堂哥背地裡告訴我「我就知道他要說小，我才買的三廂版。早知道反正要挨揍，我還不如直接買新款兩廂版的「勁情」，不過我這車圓燈真帥，聽說這是最後一代圓燈了……」

你看，在那個時候大眾Polo就已經在國內籠絡了一堆小迷弟，畢竟那個時候汽車廠家不像現在這樣重視年輕消費者，國內像這樣充滿個性的小車實在太少。

再加上那時候Polo的老對手——飛度，還沒有像現在這樣火爆。所以我一直堅信我堂哥是早就做好了挨揍的心理準備才去買Polo的，現在想想也算是一段情懷往事。

當Polo逐漸淪為一種情懷

Polo在曾經毫無疑問幾乎是國內A0級小車的行業標杆，也是很多年輕人的第一輛必選車型。

但2011年左右，途觀、Q5等合資SUV車型的引入，讓國內SUV市場異常火爆，從幾萬的自主車型到幾十萬的進口車型全都在造SUV。Polo這種A0級的小車實在沒有太多優勢，逐漸淪為了情懷的產物。

2014年，老對手「飛度」搖身一變，成為了年輕人心中的「平民超跑」GK5以後，街上的Polo就越來越少了。

換代！Polo Plus來了

我曾經一度以為Polo不會在國內繼續換代了，因為六年過去了都遲遲不見動靜。

今年過年在電影院看《飛馳人生》時，沈騰駕駛著一輛全新的Polo Plus出現在巴音布魯克，拋開大眾贊助，讓韓寒代言不提，很多影迷表示不理解為什麼主角會選擇一輛Polo參賽。

但我能理解。因為看到劇中的沈騰為了湊錢重新買一輛Polo不顧一切的樣子，讓我想起了十幾年前我堂哥挨揍的那一天。

當然，更重要的是直到那天，我們可以確定Polo真的要在國內換代了，《飛馳人生》只是一個預告。

4月份的上海車展，全新一代Polo國內首發亮相，而且換了個更霸氣的名字——Polo Plus。

當然，在下個月正式上市後很有可能和全新朗逸一樣，去掉尾標的Plus，保持國內更熟悉的Polo。

新車最大的改變就是從PQ25平台改為了我們現在更加熟悉的MQB級平台。雖然是基於MQB-A0級平台打造，但熟悉MQB平台的車友們都知道，這就是大眾的「老君爐」，什麼車型進去重新打造以後，都會產生質變。

從名字就可以看出來，全新一代Polo Plus首先肯定是變得更大了。新車的長寬高分別為4053×1740×1449mm，軸距加長了差不多100多mm，達到了2564mm。

總的來說除了車身高度有所降低，其餘尺寸均有所增加。這樣的變化也讓全新一代Polo Plus變得自帶「低趴」范兒，如果是選裝了BEATS音響版本，還能在B柱上看到個性十足的BEATS標誌。

而從MQB平台回爐重造的Polo Plus除了車身尺寸更大，直接反超現款飛度34mm的長度以外。加上採用了比現款飛度大一號的16寸輪轂——所以不管是在視覺效果還是實際體驗上，都比老對手飛度大了一整圈。

當然，我說的是原廠現款飛度，不是「超跑飛度」。

內飾方面，新車自然也沿用了全新的設計語言。雖然說內飾選擇了與車身保持同色的設計讓其個性更加鮮明，也更能吸引到年輕消費者。

其實從和Beats合作就可以看出，不止是Polo獲得了新生，而是整個大眾都在變得年輕化，大眾渴望通過Polo這款經典的A0級小車去搶佔年輕消費者市場。

但我如果單看內飾的話，總有一種坐在T-Cross車內的感覺——或許這就是大眾吧，雖然整體更年輕化，但內飾的風格依然「家族化」。

這就是平台化產物的必然趨勢，我們也無需去過多抱怨，畢竟平台化永遠是利大於弊的。除了在內飾配置上帶來了更新以外，新車還新增了AEB城市主動制動的Front Assist前方安全輔助系統、含23項子功能的全路況ESP車身動態電子穩定系統等，讓駕乘安全進一步提升。

至於動力方面，我認為大概率會延續1.5L自吸 5MT或者6AT的配置——畢竟這個價位的車型不管多年輕、運動，自然還是要以經濟為主。至於之前傳聞中的1.2T搭配7DSG的版本，我估計大概率是不會出現了，但也不排除大眾給我們留了個驚喜。

高調歸來的Polo未來能否從飛度手中搶回市場？

雖然說大家都稱飛度為「平民超跑」，其也確實擁有較大的改裝潛力，但飛度在車型的定位上始終差那麼點感覺，與其說它是年輕人的神車，倒不如說它的出現只是讓屌絲也可以「玩車」。

再加上有些飛度改得過於用力，車主自以為很潮，其實相當掉價。

或許是因為自從Polo落寞後，就沒有了對手讓其缺乏競爭力，飛度好像是認可了自己這樣的定位，暫時也沒有改變的意思。

我們先不去討論Polo其實同樣擁有較高的改裝可玩性，單說當Polo從MQB平台回爐重造，以Polo Plus的身份高調歸來，只要在價格上不要「過於自信」。

那麼以其目前顯得更有「高級感」的潮流、運動設計語言，加上全新的科技配置，極有可能重新成為國內A0級市場的主宰。

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