經典Audi TT準備停產，R8、A8將淘汰或轉型電動汽車？

由於年輕化速度和小型車銷量不如BMW與M-Benz等市場對手，以及一連串豪氣研發投資卻不見回收的災難性錯誤決策，加上WLTP（全球輕型車測試規範）的實施，Audi原本的江山正在大量流失；整體營收的利潤及佔有率的直線下滑，已經讓這家以創新科技自豪的昔日高級品牌霸主，在短短十年間就讓優勢被M-Benz、BMW與Porsche所蠶食。

Audi歷任CEO沒有看見早已浮出檯面的嚴峻困境，失去方向與盲目驕傲，不斷將Audi推向難以挽回的懸崖邊界；被視為救世主的BMW前採購總監Markus Duesmann受縛於競業條款無法出手，因前任被捕而臨危受命扶正成為新任董事會主席的Bram Schot，是高層少數看出這樣嚴峻困境的人，到任後立即決心重振Audi。

Bram Schot在年度股東大會上宣布開鍘，Audi預告TT等缺乏前景的車型必須停產，並透露正在評估R8存在必要，以及A8轉型電動汽車的可能性，同時再次強調進軍電動汽車的決心。

20年來稱職扮演入門跑車角色的Audi TT即將告別車壇，接下來會將把舞台交給電動汽車。

1998年，Audi以Golf底盤為基礎推出全新雙座跑車TT，流線對稱的造型，產品設置與BMW的熱血操控，和M-Benz的舒適取向有著明顯不同的區隔，很快就在市場闖出名號，並繳出漂亮的成績單。

更重要的是，TT的出現一舉讓Audi成為業界的時尚設計領導者，從此四環品牌的地位一路飆漲，進入最輝煌的年代。相隔20年之後，如今的Audi正在思考如何挽救市場頹勢，進軍高級電動汽車市場已經被視為他們的救命稻草，2025年以前至少會推出20款Audi純電新車，名列所有高級品牌之冠。

然而，在燃油引擎邁向黃昏之際，可能造成麻煩的「舊時代」產品也面臨了被腰斬的命運。

Audi開始承認遭遇困境了嗎？Bram Schot大刀闊斧調整產品策略，意圖保住反攻機會。

Bram Schot明確表示，品牌旗下多款車系會因為「缺乏經濟價值」而消失，其中包括經典的Audi TT，很快地，這款車就會被一款價位接近的電動汽車所取代。

除此之外，Audi還在討論是否讓市場表現不理想的A8，在下一代直接轉型成為純電動汽車，甚至旗艦超跑R8也在評估是否繼續使用內燃機引擎。根據Audi公布的數據，他們預估接下來十年內，公司必須賣出100萬輛電動汽車和油電混合車，而品牌下的電能車款所佔比例，也會提高到40%。

Audi認為就算生產銷售電動汽車的利潤不比燃油車，但當今世界「減碳積分就等同於現金」，特別是美國加州和中國等地區政策的支持，對於這樣的決定都是利多。

簡而言之，Audi已經把公司未來完全押寶在電動汽車。

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