首飛時間已定！隱形轟炸機俱樂部將再添新丁，還需攻克兩大難關

戰略轟炸最早誕生於二次大戰前，不同於戰術轟炸前者主要以敵方重要戰略設施比如工廠、交通樞紐、能源生產基地等目標為攻擊對象。戰略轟炸發展至今已有88年歷史，但放眼全球二百多個國家和地區卻只有美俄兩家擁有真正意義上的戰略轟炸機，隱形轟炸機俱樂部更是僅有美國一個玩家。

自上世紀50年代起兩大陣營轟炸機競賽就呈現出你追我趕的發展態勢，比如1955年B-52轟炸機服役的次年圖-95轟炸機服役，上世紀80年代B-1轟炸機服役兩年後圖-160轟炸機隨即服役。即使稍有落後也能在極短時間內趕上，但時間進入20世紀最後一個十年局勢就完全不一樣了，美國B-2隱形轟炸機於1997年服役後至今已有22年俄羅斯仍然無法推出與之比肩的隱形戰略轟炸機。

B-2戰略轟炸機以其優異的低可探測性能著稱於世，其核心戰力就是飛翼隱形氣動布局，同時又將雷達反射截面積最大的發動機進氣道置於機身上方，可以說在現有技術條件下B-2轟炸機已經將隱身性能做到了極致。

據測算B-2轟炸機正面雷達反射截面積僅有0.1平方米，憑藉高隱身性能它可以在高危險空域執行具有重大戰役價值的轟炸任務，在和平時期還能通過自身調動布防執行戰略威懾任務。

B-2隱形戰略轟炸機與F-22一樣它們都誕生於上世紀90年代，縱然機械性能的先進性毋庸置疑，但畢竟是20多年前的產物，而那一時期的微電子技術與今時今日自然是不可同日而語。隨著該機進入全壽命周期後半程美國最新一代B-21突襲者隱形戰略轟炸機的研發也被提上了議程，該項目已於去年完成設計方案論證，目前正處於由方案設計轉向總裝製造的過渡階段。

B-21突襲者機體尺寸將遠遠小於B-2隱形轟炸機，強調隱形功能的同時更注重態勢感知、航程、載彈量、機動性要求，該項目整體預算將達到創紀錄的1000億美元。

俄羅斯戰略轟炸機的發展自上世紀90年代以來就一直是命運多舛，在很長一段時期里由於經費短缺俄羅斯空軍暫停了戰略巡航任務。隨著時間推移既有轟炸機機體壽命也所剩不多，他們首先要保障的是轟炸機機隊規模不再萎縮。

俄空天軍目前有16架圖-160戰略轟炸機、50架圖-95戰略轟炸機，後者作為一款誕生於上世紀50年代的機型現有機隊服役時間大多已經逼近40年，發展新一代戰略轟炸機儘快替換老舊機型的任務已經刻不容緩。

為此俄羅斯已於去年年初首飛了圖-160M2最新改進型戰略轟炸機，在系列鑒定試飛工作完成後圖波列夫公司將正式啟動新機生產工作，時隔31年俄羅斯空天軍轟炸機機隊終於迎來換裝曙光。

為什麼俄羅斯不研發隱形轟炸機？並不是不想也不是沒有，俄空天軍已於去年正式發起名為PAK-DA代號的隱形轟炸機項目競標，但停滯20多年的轟炸機產業鏈並不是那麼容易就能補齊，要想追趕美國最新一代的B-21突襲者俄羅斯還有很多功課要補上。

首先是飛翼式氣動布局難關尚需攻克，今年年初俄羅斯蘇霍伊公司正式推出了S-70獵人B飛翼式布局無人機，但至今尚未實現首飛。反觀我們早在6年前就成功首飛了飛翼式隱身布局的利劍無人機，在這6年時間裡我們又陸續推出了多款飛翼式布局無人機。

爾後是隱身難題，以即將於6個月後服役的蘇-57戰鬥機為例，雖然該機自稱是第五代戰鬥機，但它幾乎沒有隱身能力可言，尾部兩具碩大的外露發動機艙室與傳統三代機並無差異。

同時蘇-57機體表面的隱身處理措施幾乎沒有，蒙皮接縫、起落架艙蓋、機電艙蓋完全沒有鋸齒化修形，對於隱形飛機來說哪怕一個局部細節的隱形措施失效都將造成整機隱身功能失效。F-22、殲-20、F-35平時訓練掛載的龍勃透鏡就是利用這一原理隱藏自身的隱形特性，而蘇-57自然是不必掛載龍勃透鏡。

如果說蘇-57僅僅是孤證不足以說明問題，那麼S-70獵人B飛翼式無人機各種外露天線則進一步證明俄羅斯在隱身道路上依舊是任重而道遠，與之相比6年前首飛的利劍無人機光滑的外表則形成了鮮明的反差對比。

俄羅斯軍工部門對上述問題也是有著清醒地認知，因此將PAK-DA隱形轟炸機的首飛時間設定在了九年後（2028年）。

作為世界級航空大國的俄羅斯為何在發展隱形轟炸機道路上如此舉步維艱？歸根結底問題並不是出在技術上，而是一文錢難倒英雄漢，沒有充足的資金很多項目試驗就無法啟動，隨著時間推移曾經的優勢也將逐漸消耗殆盡，因此選擇一條更加務實的發展路線才是明智之舉。

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