詳解法國最新H160M「獵豹」多用途軍用直升機

5月27日，空中客車直升機公司在其法國總部隆重推出H160M多用途軍用直升機，法國國防部長弗洛朗斯·帕爾麗（Florence Parly）出席了發布儀式，並宣布該機綽號已被正式定為「獵豹」（Guépard），延續了之前AS565「黑豹」（Panther）軍用直升機的貓科動物命名傳統。

H160M是一項對法國軍隊至關重要的輕型直升機平台，該機已經在2017年被法國國防部的聯合輕型直升機（HIL）選中，獲得總數169架的訂單。「獵豹」將替換法軍現役多種輕型直升機，其中包括法國海軍的「海豚」、「黑豹」、「雲雀III」，法國陸軍的「小狐」和「小羚羊」，以及法國空軍的「小狐」和「美洲豹」直升機。帕爾麗在儀式上宣布「獵豹」採購進程已經開始加速，將在2026年開始裝備法國武裝部隊，比計劃提前一年。

H160M原型機外形頗為科幻，該機基於6噸級H160民用直升機，但經過諸多軍事化改裝，其核心是HForce模塊化武器系統：機鼻增加了雷達、敵我識別裝置、光電轉塔，座艙正副飛行員配備有頭盔顯示器，兩側艙門各有一挺7.61毫米艙門機槍；機身兩側增加可掛反艦導彈或機炮吊艙等武器的掛架，滑動艙門上方增加救援絞車，機腹增加貨物吊鉤，發動機增加進氣過濾裝置，尾噴管也改為朝上排放，通過旋翼下洗氣流來降低紅外特徵；尾梁右側增加通訊天線，機身周圍增加告警感測器，尾梁根部增加干擾彈發射器。除上述肉眼可見的改進外，H160M與民用型相比，在耐墜毀和防彈性能上也有針對性改進。

H160M從血統上看還是是我國直-9「海豚」直升機的直接後裔。上世紀80年代初，為了滿足國內對輕型直升機的需求，我國著手從西方引進先進機型。在經過多方考察之後，法國國營航宇工業公司（Aérospatiale）的SA365N「海豚」戰勝了美國貝爾直升機公司的212/412，獲得我國的整機和技術轉讓購買合同。「海豚」於1982年在哈爾濱飛機製造公司投產後，被命名為直-9，目前該機已經全面家族化，成為我國最重要的輕型直升機，並發展出串列雙座機身布局的直-19專業武裝型。

為了提高歐洲直升機在世界市場上的競爭力，1992年隨著歐洲一體化的進行，法國國營航宇工業公司與德國航空航天（DASA）合併為歐洲直升機公司（Eurocopter），2014年因歐洲宇航防務集團（EADS）更名為空中客車集團又改名為空中客車直升機。2015年該公司正式推出H160項目，作為久負盛名的AS365「海豚」系列直升機的官方後繼機。

H160在氣動布局上與「海豚」一脈相承，同樣具有前三點式可收放起落架、涵道式尾槳和頂置雙渦軸發動機，當然該機在技術和性能上都大幅超越前輩「海豚」，充分顯示出幾十年來直升機技術的進步。H160採用了先進的5葉雙後掠旋翼，在提高旋翼效率的同時還能降低外部噪音；該機還是直升機史上第一種採用傾斜涵道尾槳設計的機型，在懸停時尾槳能產生可觀升力；H160還是史上第一種採用全複合材料製造的民用直升機，在減重同時能減少維護需求；H160的兩台1200軸馬力的透博梅卡Arrano渦軸發動機耗油率很低，使該機在搭載12名乘客還能飛到300公里/小時的巡航速度，航程達833公里。

作者：阿姆斯壯

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