歐洲公務機市場復甦在望？

中國航空報訊：10年前，一場嚴重的經濟衰退阻礙了公務航空大規模發展的前景。如今，達索、皮拉圖斯、大合三家歐洲公務機製造商已逐漸走出低迷，獲得了不同程度的成功，但同時也面臨不小的挑戰。但綜合判斷，歐洲公務航空業仍然對環境的短期變化保持高度敏感， 復甦之路仍然艱辛。

達索「獵鷹」公務機通過新機型打開市場

達索公司認為公務機市場復甦尚未實現。一年前，達索首席執行官埃里克·特拉皮耶看到公務機行業開始復甦。但他表示，這一年多來公務機復甦進展並不如期望的那麼快。「獵鷹」交付量在2018年創下歷史新低，僅41架。特拉皮耶預計今年將有45架「獵鷹」公務機交付使用，大部分都是大客艙機型，公務機市場的真正復甦尚未實現。

達索收購公務機維修公司實現戰略轉變。在銷售放緩、希望渺茫的背景下，達索航空最近收購了兩個主要的公務航空維修公司，標誌著其戰略轉變。今年年初，該公司從公務航空服務供應商Luxaviation公司手中接管了Execujet公司的全球維修業務和TAG航空的歐洲維修業務，有利於「獵鷹」公務機的維護，修理和大修活動， 旨在獲取「獵鷹」公務機在其生命周期中產生更多收益。

達索「獵鷹」6X項目通過關鍵設計評審。達索研發的大客艙、5500海里（10186千米）的「獵鷹」6X計劃於2022年交付。現已通過關鍵設計評審，開始製造第一批結構件，達索的銷售人員已經開始向客戶預售「獵鷹」6X（「獵鷹」5X遭遇發動機問題後新啟動的項目）。由於賽峰研製的「銀冠」發動機項目的多次延遲和技術問題導致「獵鷹」5X項目的終止，達索公司如今特別關注發動機的研發監控， 目前正在評估普惠加拿大公司的四款PW812D發動機。

「獵鷹」6X項目的啟動預示著研製新一代「獵鷹」，具有更寬的機身客艙和其他方面的顯著改進。該機採用的新技術或改進可能包括：可減少噪音的U型尾翼，減阻層流機翼或水平尾翼， 新一代數字飛行控制系統，新一代複合材料以及燃料電池APU，可提高舒適性的廚房天窗、改善的增壓和空調等。此外，該機將是第一款使用新型襟副翼的公務機，襟副翼是一種主動高速偏轉控制面，兼具襟翼和副翼的功能，能夠明顯改善飛機進近中的操縱性能。「獵鷹」6X還標誌著在可靠性和可維護性方面使用大數據分析的一個重大變化。

皮拉圖斯渦槳公務機銷售強勁

歐洲另一家公務機製造商、總部位於瑞士斯坦斯的皮拉圖斯公司副總裁伊格納茲·格雷特納表示，市場對飛機的需求量明顯高於其生產率。

PC-12銷量保持強勁勢頭。皮拉圖斯的PC-12飛機銷量強勁，每年的銷量約為80架。最大的市場是北美， 約佔所有交付量的三分之二；第二大市場是歐洲，接近20%。

計劃2020年重新開售PC-24渦扇公務機。皮拉圖斯第一架輕型噴氣式飛機PC-24從2014年開始預售，幾天內就收到84架訂單，已於2017年底獲得美國聯邦航空局和歐洲航空安全局的認證。公司承諾於2020年重新開售PC-24飛機。格雷特納表示，目前已有20多架飛機投入使用。

PC-24繼承了PC-12渦輪螺旋槳發動機的性能，其設計考慮了短距起降性能和客貨混合運輸。

大合渦槳公務機銷售穩定

大合公司提供TBM 900系列輕型渦槳公務機，董事長帕特里克·大合認為市場相當有利。他指出，4年來，公司每年交付超過50架TBM飛機，儘管「由於不確定性」，去年年底略有下降，但每年50架的交付速度會保持下去。這家總部位於法國塔貝斯的製造商每年都對其飛機進行升級。

2019年，除了改善飛機客艙舒適性外，改進還包括自動油門和自動除冰系統。新推出的機型為TBM 940和低成本的TBM 910。

空客計劃交付ACJ320neo系列飛機

空客提供基於A320neo商用飛機的公務機型別，ACJ320neo飛機可以搭載25名乘客飛行6000海里（11112千米） 或不間斷飛行13小時。在AMAC航空公司完成在瑞士巴塞爾的VIP客艙內飾後，其中一架將獲得英國雅典衛城航空公司的包機服務。

空客公司已獲得14架A320neo系列飛機的公務機訂單和承諾訂單，計劃今年開始交付。

歐洲公務機運營商面臨困境

在運營商方面，歐洲似乎只有一家公司找到了一種可行的有助於普及公務航空的商業模式。

法國Wijet公司退出英國公務機市場，計劃與盧森堡企業合作深耕歐洲大陸市場。2018年7月，總部位於巴黎的Wijet突然宣布將取消其航空運營商證書。Wijet於2016年9月接管了總部位於英國的Blink公司，並開始在該公司的AOC下運營15架賽斯納獎狀野馬公務機。Wijet稱英國脫歐是其重返歐洲大陸的原因。該公司目前正與總部位於盧森堡的運營商飛行集團合作，後者是Wijet三架本田噴氣飛機的AOC持有者。

奧地利的GlobeAir成為歐洲目前僅存的唯一公務機運營商。除了Wijet和Blink， 總部位於奧地利的GlobeAir是第三家在歐洲運營一支輕型噴氣飛機機隊的企業。2015年，三家公司曾考慮合併。目前，GlobeAir作為唯一的運營商運營20架「野馬」飛機。

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