克拉運河：泰國的「蘇伊士運河」，如果修成了將改變東南亞格局！

運河是人類征服大自然，讓它為人類所用的一種象徵，運河修建帶來的直接好處是，它將大大縮小航運的成本，帶來更多的投資機會。一條好的運河，甚至可以改變一個國家和地區的經濟，比如巴拿馬運河修建之前，航船需要多航行一萬多公里，繞到南美洲的南部。

除了巴拿馬運河，還有貫通地中海和紅海，連接印度洋到太平洋的蘇伊士運河，這條運河的修建，直接帶動了東北非和南歐，西南亞等地的貿易往來。而擁有這兩條運河的國家，也可以通過收費等方式，獲取到大量的財政收入。

不是所有國家都可以修建這種連接海洋的運河的，以蘇伊士運河為例，這條長190公里的運河，寬300米左右的運河之所以能修建成功，和它所處的狹窄的地形有很大的關係，人的力量畢竟是有限的，不可能想怎麼挖就怎麼挖，更何況運河修建需要數百億美元的資金。

泰國就是如此，身為一個地形狹長的國家，如果在它最窄的克拉地峽處挖開一條56公里的運河，那麼，太平洋和印度洋之間就會有多了一個聯通點，人們就不用再多走1200公里，繞馬六甲海峽了，泰國的經濟狀況和海洋地位也將得到大大的提升。

但是，泰國為什麼不這麼做呢？首先一個原因就是，開鑿這樣一條大運河，其實是需要大量的資金的，長五十六公里，寬200米，雙向行道，深度還要在25米以上，根據估算，整個前期方案大概需要280億美元的資金，而且還需要長達10年的工期，浩大的人口搬遷安置工程以及更多的費用。眼下的泰國能承受其這樣巨大的負擔嗎？它只是一個新興的工業化國家。

而且，如果這條克拉運河真的建成了，馬六甲海峽兩邊的國家豈不是要被大大削弱？新加坡，馬來西亞，印尼都將受到巨大的衝擊，泰國人是會受益無窮，但是周邊國家的反對也會讓他們不得不考慮一下。

龐大的開支讓泰國國內不乏一些反對的聲音，而周邊國家的反對又讓他們充滿了外部壓力，除此之外，還有一個問題泰國也是不得不反對的，那就是泰國南部有一定的伊斯蘭分離主義的勢力，如果真的在自己的國家南北中間劃開一條大口子，這一定會給這個國家埋下很多的「惡果」。

如果這條運河修成了，韓國，日本包括中國的貿易都將得到很多的好處，所以我們也不能說這條運河就是空想，國際資本其實是很想幫他們一把的。

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