還需58，000小時，波音737 MAX才能重新運營

據外媒報道，有一些樂觀的看法，737 MAX可能在不久的將來重新回到空中。但是，上周美國發布的消息表明，這種樂觀情緒可能是錯誤的。

在關於737 MAX的最新一系列調度中，路透社報道稱還需要長達150個小時的工作才能讓每架停飛的737 MAX重返天空。全球有387架飛機停飛，即需要58,000小時進行測試。該數字還不包括飛行員培訓。

需要檢查每架飛機，更換流體，測試發動機，並上傳和運行新的軟體修復程序，這將是一個耗時且昂貴的過程。

波音已向美國聯邦航空局（FAA）和其他航空監管機構展示了其新的軟體修復程序，但該軟體尚未正式提交給美國聯邦航空局批准。儘管如此，一些人仍認為737 MAX可能會在 6月底重返復飛。

飽受批評的美國聯邦航空局

在美國聯邦航空局因處理737 MAX的基礎以及圍繞737 MAX初始認證的問題而面臨強烈批評之後，美國聯邦航空局的代理管理員丹·埃爾韋爾仍然相信，基礎測試將儘快結束，但拒絕接受提出解除時間表。

航空公司對於波音解決陷入困境的飛機問題處於密切關注中，一些CEO公開表示他們對MAX的信心。

有些人對於FAA是否首先匆忙進行了最初的認證過程表示懷疑。目前，美國國會和運輸部正在對此進行調查。

一些人質疑資源不足的FAA是否在首次證明737 MAX時給予波音過多的迴旋餘地。據一些媒體報道，認證過程中的步驟通常由波音公司領導，波音公司也能夠簽署許多MAX的安全功能。

近十年前，當737 MAX首次獲得認證時，波音公司面臨來自競爭對手，空中客車公司地競爭，該公司已開始生產A320neo，這是一款比737更省油的飛機。同時，波音公司還面臨競爭和財務壓力。

波音公司必須儘快讓他們的MAX復飛。他們經常與航空公司和航空機構會面，並投入大量精力確保MAX的供應鏈能夠立即提供飛機返回天空所需的部件。但一些航空公司開始向波音公司提出賠償要求，這進一步增加了對製造商的壓力。

這不僅是FAA需要進行的測試

即使FAA在不久的將來確實解除了MAX的禁飛，但這也無法保證其他國家的航空當局會跟隨美國聯邦航空局的領導。世界上737 MAX中的80％都不在美國境內，這已經超出了FAA的管轄範圍。

大多數國家都有可靠的航空監管機構，他們更傾向於自己做出決定。雖然有合作歷史，但有關FAA在證明737 MAX方面的功效的問題表明，其他國家不願僅僅依靠FAA的領導而自己卻不進行全面檢查。

波音公司不僅要滿足FAA的要求，還要滿足737 MAX飛往的每個國家的監管機構。在墜機事故和FAA的問題之後，這可能不是那麼簡單的了。

只有當737 MAX再次飛行時，才能開始重新進入737 MAX的時間。但對於波音和其它航空公司來說，那個時刻不可能很快到來。

完

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