千尋位置破局時空基準，智慧城市最好的時代來了

當下階段，中國的智慧城市進程是與信息化、城鎮化、農業現代化、綠色經濟發展等相依相存，彼此成為抓手，互為轉型動力。

智慧城市成為了科學技術「閱兵場」，一批批新的技術在城市場景下沉，最終轉換為城市治理的新的要素。AI、大數據、雲計算、IoT等最熱門的技術已經實現了對社區、交通、醫療、教育、金融、安防、工業等的賦能。

據統計，我國有超過500個地級城市提出建設智慧城市，各地紛紛上馬所謂「一號工程」，這個過程中，也誕生了諸多的「城市大腦」、「城市計算平台」、「城市操作系統」，大有賽道被佔滿、市場被分割完的錯覺。

但是千尋位置副總經理李戈楊在接受雷鋒網採訪時表示，智慧城市是政府的長期需求，雖然很多城市在如火如荼建設之中，但是這依舊是一塊存量市場，沒有誰能吞下整個市場，也沒有現象表明這個市場接近飽和——仍然有很多價值空間值得挖掘。

這就必須提到「未來之城」的概念。實際上，作為高精度時空服務的提供商，千尋位置是「未來之城」概念的首提者。在他們的理解里，「未來之城」實踐方案第一次讓現實城市與虛擬城市之間的精確、動態映射成為可能。這既是智慧城市資源優化配置的前提，也是城市跨越式發展，實現全面升級的重要工具。

可見，在行業玩家還沒有意識到基礎的時空能力、基礎的運算能力是實現智慧城市的必備條件的時候，千尋位置已經提早佔領C位。

IBM在2010年提出智慧城市的概念，認為城市由關係到城市主要功能的不同類型的網路、基礎設施和環境六個核心系統組成：組織（人）、業務/政務、交通、通訊、水和能源。這些系統不是零散的，而是以一種協作的方式相互銜接。而城市本身，則是由這些系統所組成的宏觀系統。

這決定了城市是個放大的場景體系，也是個極為複雜的巨系統。

對於城市管理者而言，全盤掌握城市的變化，實時知曉城市的運轉，快速反映城市的應急等等成為迫切的需求。目前來看，業界已經產生一些諸如3D數字建模的方案，將城市現實場景做了虛擬的數字化呈現。

不過，雷鋒網了解到，這種方式最大的瓶頸在於只能肉眼看建模後的效果，而沒有更多新機制和功能。為什麼？第一是精度不夠高，第二是沒有時空數據的計算能力。其數據只是滿足管理和展示的需要，而無法參與計算和決策——這明顯不是真正的數字世界。而廣義的高精度時空定位能力，即有沒有能力給現實世界中每一個信息標註一個高精度的時空信息，是決定廠商能否構建這個數字平行世界的關鍵。

這一點，恰恰就是千尋位置這家公司在做的事：提供定位能力，獲取時空數據並進行精確計算，其本質是將物理世界在虛擬世界中實現一對一完美「映射」。什麼是映射關係？在Gartner的報告里，這一概念被描述為「數字孿生」，簡單來說就是現實世界中的任何物體在虛擬世界中都有一個精準的時空定位，現實變化了，虛擬世界也會相應變化。

千尋位置「未來之城」方案架構圖

千尋位置的做法是「軟硬結合」。「軟」指的是通過部署在全國範圍內的地基增強站及自主研發的定位演算法提供高精度時空能力，「硬」則指的是部署感測器、IoT新物種，打造3D高清地圖。場景應用上，交通治理、智能出行、智慧旅遊、無人機執法、城市公共安全、電動車輛監管和智慧城管等都已被覆蓋。

目前，這些能力已經在浙江德清縣落地，德清「精準時空城市大腦」項目有著厘米級的定位能力、精準的時間能力和車道級導航能力，走在了數字化的前列。

為什麼千尋位置堅持做這件事？這不得不提它的背景，這家公司之所以在時空數據基礎平台和演算法平台搭建上目前是走在前列的，與它強大的資源息息相關。

千尋位置成立於2015年8月，由中國兵器工業集團和阿里巴巴集團共同發起成立。基於北斗衛星系統（兼容GPS、GLONASS、Galileo）基礎定位數據，利用遍布全國的北斗地基增強站及自主研發的定位演算法，通過互聯網技術進行大數據運算，為遍布全國的用戶提供精準定位及延展服務。

在時空數據能力上，依託覆蓋全國的北斗地基增強系統，千尋位置構建了統一維度的「時空基礎平台」，負責時空數據的獲取。通過為海量城市感知終端提供亞米級精度以上的定位和毫秒級授時能力，「時空基礎平台」為城市中所有的靜態和動態參與者，添加上時間、空間坐標，進而實現對人、車、物、事件等目標對象的全域、全量、高精度、動態映射。

千尋位置還建立起「時空大數據平台」，負責海量數據存儲和融合。基於統一的時空維度，「時空大數據平台」對包括城市時空基礎數據、公共專題數據、城市感知動態數據、互聯網抓取數據、本地特色數據等在內的各類城市數據疊加和使用。

在學術界，實際上時空大數據是早已有過研究，但是模型非常不統一，因此在轉換成企業生產能力的時候走了彎路。

在企業界，阿里達摩院的「數字平行世界」就在用時空大數據的能力，而京東城市則提出了「時空大數據6種模型」，成為最早布局的典型。和阿里城市大腦相比，千尋位置提出「未來之城」的概念，釋放了明確的信號：千尋位置重點關注時空能力，而阿里則關注計算，未來的智慧城市是時空能力+計算能力的結果。

李戈楊談到了千尋位置未來之城和阿里城市大腦等友商之間互不衝突，可以並存，千尋位置的方案差異化價值是全域、全量、高精度、動態映射，而百度強調AI，京東強調計算，阿里則是覆蓋了計算和AI的能力。

千尋位置參加第十屆中國衛星導航年會

在自己的生態建設上，千尋位置要打造兩個生態。

第一是智能IoT的生態。對於時空數據而言，感知的過程需要藉助IoT的能力，而在時空數據反作用於現實的過程中，也依然需要藉由IoT來實現。可以說，時空數據發揮作用的機制是離不開IoT設備的。因此，在合作夥伴的選擇上，除了核心的晶元企業（高通、博通），有衛星導航企業（思南導航）、有地圖定位企業（高德地圖），IoT行業的一批重要企業也是千尋位置極力打造的生態。

第二是解決方案合作夥伴生態。當有了大量帶時空標籤的時空大數據以後，需要基於數據做各種各樣的智能應用，智能交通、智能旅遊、大規模的災害監測、老人關懷、社區管理等等，每一個應用方案其實都需要有專業的知識和深度的耕耘才可以解決問題——這是千尋位置的第二類夥伴，簡稱APP解決方案的合作夥伴。千尋位置目前是靠這兩類合作夥伴最終觸達了生態。

此外，只要政府實體存在，城市治理服務就被需要。而高精度的定位服務，最終將成為一種市民觸手可及的公共服務。

李戈楊談到了千尋位置在城市間落地的一整套做法。最開始會把攝像頭等基礎設施和感測器部署進去，把時空能力先賦能到城市，再通過生態的建設把一些新的硬體、設備部署進去，讓城市一代一代迭代。

「我們通過迭代的方式，把當代的智能化水平提高。如果沒有這樣的基礎設施，我們做單點的改進也不能叫做智慧城市。從底層的時空映射開始，到映射之上的改進——這是我們和其他方案思路上的差異化。」

對於高精度的要求，地圖公司一般是做不到的；對於時間數據和相對位置，也只有給人、車、事、物添加坐標後才能做到。當所有的數據進行計算，一切就變得的很有意思。時空大數據的價值實際上非常多，李戈楊談到了城市車輛管理和城市危房形變監測的案例。

千尋位置高精度定位在智慧公交中應用

在城市車輛管理的案例中，如何確定汽車90度方向上沒有通行的車是一塊很難的技術。傳統方式是設置定時紅綠燈，讓轉彎過程增加安全係數，但這種方式不夠靈活，攝像頭採集的數據也不會反饋給車主。千尋位置的能力是對整個城市道路進行精準建模，原來車子所在的四車道在地圖上只標註一整個車道，無法判斷車流，現在，千尋位置的高精度定位可以精準呈現四車道，車主能清晰知道90度方向上過往車流情況。

而在城市危房形變監測案例上，如果用傳統的高精度手段對30年以上年久失修的危房進行監測，成本會非常高（30萬/點），因為都只是單點應用，而千尋位置的全域高精度定位成長起來後，初裝費用下降到不到1萬/點，大量的危房也都可以用千尋的高精度形變監測服務，感知毫米級的變化。加上千尋位置有遍布全國的2000多個北斗衛星地基增強站，還可以感知大陸板塊的漂移沉降、山脈的隆起等等影響房屋結構的諸多因素，能力強悍。

對於安全的關注，也是千尋位置打造「城市公共服務」的重要考量。具體體現為功能安全和信息安全兩大塊。

功能安全上，千尋位置不僅有高精度定位信息，還會提供對信息準確度的評判指標，駕駛等場景下可以放心使用。比如後台發出位置數據，還會同時發出這個數據的可信度指標，如果是99%，說明可以放心使用；如果是下降到60%，證明位置數據存疑，後台也會依靠感測器和衛星迅速查明是天氣原因還是遮擋物原因。

信息安全上，千尋位置極為注重用戶隱私。一方面，由於千尋位置並不是最終的提供應用的廠商，所以無法接觸到個人隱私信息。另一方面，符合監管要求也是企業必須具備的能力，海外有嚴格的歐盟GDPR協議，國內有網信辦的合規政策，因此，千尋位置在和客戶合作中，都會把數據留在客戶本地。

綜合來看，定位服務的公共化，讓智慧城市迎來最好的發展機遇期。

無論是2019年初《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的發布還是此後諸多時空信息雲平台的驗收通過，都讓時空大數據平台的建設又一次成為呼籲的焦點。

與時空數據密切相關的測繪技術，實際上在我國是一直沒有得到高速發展的。有「遙感測繪第一人」之稱的兩院院士李德仁早在2017年就就直呼：測繪人應為智慧地球、智慧城市的出現而感到高興。他覺得，測繪技術將在智慧城市趨勢下產生更大價值。但是目前來看，測繪的革命仍舊沒有到來。

千尋位置CEO陳金培此前表示，因為目前使用時空服務的終端主要是手機，使用主體是人，隨著物聯網時代的到來，時空服務的使用者就是數以百億計的「機器人」，他們對時空服務的需求更高、依賴性更強，使用頻率將是幾何級數的增長。

可見，在AI+IoT雙時代到來之後，時空服務將讓智慧城市迎來最好的時代。屆時，科技改變生活的這股力量將能被人們深刻感受到。

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