賓士共享汽車大撤退，押金還沒退……

圖片來源：視覺中國

共享汽車巨頭 car2go 要退出中國了。

近日，car2go 官方宣布，將於2019年6月30日正式結束在中國的汽車分時租賃運營，並已提前啟動押金和賬戶餘額的退還程序。

鈦媒體（微信ID：taimeiti）通過公開資料了解，car2go是賓士母公司戴姆勒旗下的汽車共享項目。在華盛頓、柏林、多倫多等29個城市運營，運營車輛超過10萬。

2016年4月，car2go 宣布進入中國市場，並將重慶作為第一站。此後 car2go 的中國業務區域覆蓋了北京、上海、深圳、廣州、重慶、成都、杭州7個城市。

在重慶上線4個月內，car2go 註冊用戶超過10萬人。巔峰時期，註冊用戶達到25.5萬人，投入運營的車輛約為800輛。

不過從今年4月10日開始，重慶所有的car2go車輛就已經處於不可用的狀態。具體什麼時候恢復運營，沒有辦法提供明確的答覆。而如今得到的答覆，卻是要退出中國市場。

據鈦媒體（微信ID：taimeiti）查詢，點擊 car2go 微信公眾號里的立即用車，目前顯示已無車可用，打開其APP界面也是一片空白。

隨著 car2go 宣布停止運營，如何退押金便成為關注焦點。

已註冊 car2go 的用戶與平台之間涉及兩類費用，目前均在 car2go 資金池中：一是99元的註冊費；另外有部分註冊用戶繳納了500元的會員押金。

car2go 客服回應部分註冊用戶稱：2018年11月1日之前，car2go是在APP上進行註冊，當時註冊界面提醒會員，99元註冊費不進行退還。在2018年11月1日以後，APP轉到微信用車，需要重新交500元的押金，那這500元的押金可以退還。

進入中國剛滿三年時間，car2go 就宣布退出中國市場，究竟是什麼原因呢？

業內人士對鈦媒體（微信ID：taimeiti）表示，高昂的運維成本或是其撤出的主要原因。

據了解 car2go 使用的是賓士Smart車型，在保養、運營方面投入的資金都比其它共享汽車高出很多。此外，投放量少和價格高，也導致了car2go在與中國本土企業的競爭中不斷失去優勢。

前幾年的共享經濟浪潮，大規模的一級市場投資曾將共享單車、共享充電寶等領域吹上「封口」，共享汽車也不例外。

公開數據顯示，截至2018年6月，全國註冊的分時租賃共享汽車企業已經超過500家，吸引了多達800億元的投資。

共享汽車本質上屬於重資產的分時租賃經濟。在資本的加持下，共享汽車公司，即分時租賃平台們開始了瘋狂的擴張。然而，分時租賃平台一直面臨著運營成高盈利難、管理難、追責難等諸多難題。

賠本賺吆喝，成為眾多分時租賃平台們的「真實寫照」。分時租賃模式，無論是投放車輛還是線下維護都需要大量資金來維持運轉，按照現有的商業模式，運營商很難達到收支平衡。

事實上，不僅是car2go，從去年下半年開始，陸續有共享汽車平台陷入資金斷裂、退不出押金、跑路等情況。

2017年，EZZY共享汽車倒閉，成為國內第一個失敗的共享汽車項目。此後一系列的押金難退、跑路等現象，這也引起了人們對共享汽車的質疑。

儘管如此，汽車共享出行在中國卻擁有廣闊的發展前景，iiMedia Research數據顯示，分時租賃在20-25公里範圍內具有較強優勢。在公共交通資源充足下，仍有超六成受訪網民選擇分時租賃汽車作為出行工具。

但在中國市場，分時租賃行業競爭激烈。目前依然在運營中的分時租賃平台包括 GoFun、Evcard（上汽集團直接投資的環球車享旗下品牌）、摩范出行、易開出行等玩家。

正如共享單車一樣，共享汽車行業在中國市場面臨著新一輪洗牌，car2go的退出中國，從一定程度上印證了這一點。

剩下的共享汽車及分時租賃玩家們，如何在激烈的競爭中，找到出路存活下來？該領域還是否有機會誕生新的「獨角獸」？分時租賃平台挑戰不斷，2019年依然是關鍵時刻。（本文首發鈦媒體App，作者丨王糈，編輯丨蔥蔥）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！