美國新航發進入試驗階段，將投入200億美元，推力或達到24噸

眾所周知，F-35戰鬥機出於美國向盟友推廣的策略，在成本上比起F-22戰鬥機有著不小的優勢，雖然其超音速巡航能力有限，絕對飛行時速也沒有超過1.6馬赫，但是美國方面並沒有放棄對這款戰機的改良。其中，對戰機性能提升最大的，莫過於對發動機的改造。

對於一款外銷型五代戰機而言，F-35戰機所搭載F135發動機性能已經比較出色了，它採用了F119發動機的核心機，並且有著先進的控制系統和矢量噴管技術，其零部件也比F119發動機減少了大約四成，可靠性有了較大提升。但是，美國方面希望增加更多技術，繼續發揮這款發動機的優勢。

資料顯示，如今的F135發動機已經有了三個版本，分別適用於對空作戰的空軍型的動力系統、艦載機型號的動力系統以及進行垂直降落的動力系統。對於一款發動機適配機型研發方面，美國無疑走在世界前列。關於這款發動機的前身，洛馬公司曾坦言使用了一部分蘇聯R79發動機的核心技術，但是在結構和尺寸方面卻截然不同，對比推重比、渦輪進口溫度等關鍵數據都有了明顯提升。

據美國防務新聞此前的報道，F-35戰鬥機所搭載的F135渦輪風扇發動機的初步改良已經進入試驗階段，其製造廠家普拉特·惠特尼公司將在未來投入超過200億美元，繼續升級F-135發動機的各項性能，該公司對外聲稱，全新升級的F135發動機的試驗版本已經完成了點火，從理論層面已經沒有了難點，在所有改良工作完成後，這款發動機的最大推力將由19.5噸提升至24噸。為了確保這一目標完成，預計將會有十萬人以上的技術人員參與這項工程，由此可見美國在技術人才儲備上的充足。

可以說，在航空發動機領域，尤其是戰鬥機類型的發動機，美國常年累月研發的技術讓他們一直處於領先地位，升級一款先進航空發動機的技術條件苛刻，對於工業部門和研發人員的要求都極高，而美國無論是人才儲備還是工業製造方面都堪稱底蘊強大。

在航空發動機研發方面，涉及到極為精密的熱氣機械領域，我國因為起步較晚與美國相比還有著不小的差距，但是在近些年來中國對於航空發動機的研究愈發重視，國產WS-15發動公布的數據就給了我們不小的驚喜，未來在這一領域中國勢必會迎頭趕上。

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