全球首創！我國一「空中神器」升至7003米高空，打破世界紀錄

隨著感測器技術的發展，浮空器在高空對地觀測成本低，對交通火災等預警效果好，還能在國防上進行雷達預警等，同時能完成現在部分低軌道衛星的任務。飛機必須不停消耗油料才能保持滯空，但是浮空器就不一樣了。雖然現代高端浮空器的採購費用並不低，但和同等起飛重量的飛機相比，滯空時間就大不相同了。只要氣囊不漏氣，浮空器可以一直在天上飄著。

近日，我國自主研發的「極目一號」浮空艇在海拔4730米的西藏納木錯湖畔，成功創造了升空到海拔7003米高空科學觀測的世界紀錄。極目一號體積2300立方米，是我國流線型浮空器在青藏高原的首次應用，可攜帶科學探測儀器進行大氣物理與大氣化學等參數的監測，研究氣候環境變化，為高原可持續發展提供決策依據。

與此同時，浮空器在軍事領域也得到了廣泛的應用。1987到1990年間，美國海軍投資設計了一種大型飛艇的樣艇，用於執行空中早期預警和打擊毒品走私等任務。這種飛艇的設計引起了當時美國防部的關注，然而由於資金短缺，大型飛艇的樣艇從來沒有製造出來，並且其計劃也就隨之夭折了。

「 複合材料殼體高高度動力平台」是美國空軍研究實驗室主持的一個近空間飛艇項目。這是一種氦氣飛艇，充氣後的長度達到40多米，有效載荷能力不到30公斤。在2005年進行的試驗中，該浮空器曾經抵達了22公里以上的高度，這裡雖然是鄰近空間的下限，但也算是越過門檻了。

我國浮空器研發中心在高空氣球領域是目前國內唯一全面掌握高空氣球技術的單位，已在國內外開展氣球飛行試驗200多次，達到國際先進水平，具有成熟的高空氣球系統設計、生產、發放和回收能力。KFG79飛艇是國內外目前體積最大、推進功率最大的受控平流層飛艇，首次在平流層高度實現了自動駕駛飛行、遙控飛行和成形下降試驗，飛行試驗結果表明該飛艇系統處於國際一流。 未來中國科學家的目標是將氣球體積提高到100萬立方米，載重增加到2500公斤，開展更長時間氣球飛行技術研究，包括材料、球體設計、飛行控制等方面；研究並發展氣球飛行的精細控制技術；建設新的半永久氣球站。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！