國產航母第六次海試，甲板上這種小車現身，引起大量關注

5月25日，第一艘真正意義上的國產航空母艦慢慢離開碼頭，開始了新一輪的試航，這是第六次試航。根據遼寧海事局發布的航行警告，此次試航將持續7天左右。從船舶的現狀來看，它已經非常接近服役狀態，因此船廠出廠前的試驗對象也將朝著更高的難度和強度發展。當國內航空母艦出海時，我們看到一件以前從未出現在其飛行甲板上的設備。回顧以往國內航空母艦的海上試航，甲板要麼是空的，要麼是裝備了幾個全尺寸的飛機模型，包括J-15、Z-8和Z-9直升機模型，以及一到兩個甲板的飛機牽引機。然而，這一次，我們在國產航空母艦的甲板上發現「新車」，也就是甲板加油車。

眾所周知，在國內航空母艦歷次海上試驗中，無論是甲板調度試驗、機庫調度試驗還是艦載升空試驗，都實際採用了比例模型。因為它是一個模型，它不需要加油，只需要用拖拉機牽引。這種特殊的加油車的出現是否意味著它有可能歡迎真正的艦載飛機並為其添加燃料？這種可能性並非沒有。一般來說，航母試航分為兩個主要階段，即船廠試驗階段和軍事試驗階段。所有船廠試驗完成後，軍方將對試驗結果進行審查和驗收，驗收合格後，航母將被視為準備交付和服務。航空母艦服役時，陸軍將使用標準艦載機完成航空母艦起飛和著陸試驗等環節，即進入軍事試驗階段。

以現代的美國海軍航空母艦為例，我們通常只能看到用來在甲板上裝載彈藥的拖拉機、消防車和小型叉車，而且沒有加油車。但事實上，直到20世紀60年代，美國航空母艦都配備了加油車。雖然航母有甲板油碼頭和加油區，但畢竟空間有限，無法滿足多艘航母同時加油的需要。此時，加油車將分擔加油任務的一小部分，加油車無需將艦載飛機派往加油區即可靈活移動，從而節省了更多的時間。

但是，也有收益和損失。雖然加油車佔用的甲板空間很小，但裝載航空燃料的加油車也是一個潛在的安全隱患。一旦在戰鬥中被擊中並點燃，將對航空母艦的安全構成嚴重威脅。因此，在冷戰期間，美國海軍逐步廢除了航空母艦加油車，用一種方便的手推車代替，手推車可以用輸油管道包裹，這樣遠離油碼頭的航空母艦也可以通過較長的輸油管道獲得燃料供應。然而，這又帶來了另一個問題，即甲板停車場附近可能被同時使用的多條輸油管道所佔據，而且交叉，容易絆倒船舶人員，阻塞其他車輛或艦載飛機的通行。綜上所述，甲板加油車的出現，很可能意味著國內第一艘航空母艦將迎來艦載直升機的首次起降試驗。然而，加油車並不意味著我們的技術落後。它只能說明不同的國家使用設備的方式不同，性能選擇也不同。

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