老伎倆，雙腎形水箱護罩面積加大，改款寶馬X1正式發表

寶馬原廠今日(5/29)無預警發表第 2 代小改款 X1 車系，新車如同 X5、X7 等品牌新世代休旅，換上相連的多角形雙腎水箱護罩，導入新式樣的 LED 尾燈組、以及前後保杠設計，歐洲市場還新增 xDrive 25e 插電式油電混合車型。

導入放大雙腎形水箱護罩，LED 燈組進行更動

小改款 X1 車系在外觀最吸睛的焦點，莫過於其雙腎形水箱護罩面積跟隨 X5、X7 等新世代車型般放大，並在雙腎形中利用鍍鉻材質采相連設計、水箱護罩並具有 Air Curtain 主動式啟閉功能，鍍鉻外框也以多角型的全新家族設計語彙示人，車頭的 LED 頭燈組內也換為新式樣的 6 角型晝行燈設計。車身外觀依舊提供標準版、xLine,、Sport Line、M Sport 等套件可供選擇，若以搭載 xLine 套件的車型來看，小改款後在前保杠處取消原先的圓形前霧燈組，將其改為 LED 條狀的霧燈組設計，以類似 X3 車系般安置於兩側，並搭配黑色與霧銀材質，呈現 xLine 車型略帶粗獷的風格。

小改款 X1 還提供包含 Jucaro Beige 米色、Misano Blue 藍色(M Sport 專屬)、以及 Storm Bay 等 3 種新車色，另外在足下的胎圈組部分，標配的為 17 吋鋁圈組，但也有增加 4 款新式樣的 18 吋或 19 吋鋁圈組可供選擇。小改款 X1 甚至還在駕駛座處的後視鏡新增了 LED 投影燈，其可將 X1 字樣投影在地面上，但這個 LED 氣氛燈是列為選配項目。另外，搭載 M Sport 外觀套件的車型，則是在包含前進氣壩、側裙、輪拱、後保杠與分流器(Diffuser)等處，皆采車身同色處理，還可搭載降低車高 10mm 的 M Sport 懸吊。

車尾部分，小改款 X1 的全 LED 尾燈組也做出式樣調整，將其燈組內的 LED L 型光條造型更為放大，下方的方向燈組、倒車燈組也改為白色條狀設計，整體看來更為立體。至於車尾的排氣管管徑，則也從 70mm、放大至 90mm。

內飾變動不大，主要為提升質感

內飾部分，小改款 X1 變動的部分則不多，主要是藉由細部用料的調整來提升質感。中央 iDrive 6.0 系統新增 10.25 吋大型觸控熒幕的選擇，原先標配的 6.5 吋、或另行選配搭有導航的 8.8 吋熒幕也依舊在配備清單之列。至於儀錶板處維持黑色對比式指針儀錶，依據車型有 2.7 吋 TFT 熒幕或 5.7 吋延伸信息幕設定。儀錶板上方的縫線裝飾、以及車內的地毯皆在小改後提供對比色縫線選擇，車內的座椅則新增 3 種新色設計。車內氛圍燈則有提供 6 種 LED 氣氛燈可進行切換。

小改款 X1 也依舊維持靈活的空間機能，除了可以 4/2/4 進行後排椅背傾倒之外，後排座椅更可前後滑移達 13 公分，椅背則有６種傾角可調整。行李廂容積部分，X1 後排未傾倒前為 505 公升，傾倒後則可擴充至 1,550 公升。

首度在中國市場外提供 X1 PHEV 車型

動力部分，目前原廠首波釋出的共計有 sDrive 16d、xDrive 25d、xDrive 25i、以及小改後新增的 xDrive 25e 插電式油電混合動力。柴油車型部分，sDrive 16d 搭載的是 1.5 升 3 缸柴油渦輪引擎，最大輸出為 116 匹/270N.m，搭配 6 速手動或 7 速 DCT 雙離合器之下，靜止加速至時速 100 公里為 11.5 秒；xDrive 25d 部分則為 2.0 升 4 缸柴油渦輪引擎，動力輸出為 231 匹/450N.m，並僅提供 8 速手自一體變速箱，靜止加速至時速 100 公里則為 6.6 秒。

汽油動力方面，xDrive 25i 搭載 2.0 升 4 缸渦輪增壓引擎，動力輸出為 231 匹/350N.m，搭配 8 速手自一體變速箱下，靜止加速至時速 100 公里為 6.5 秒。至於原廠首次在中國市場之外提供的 xDrive 25e 插電式油電混合動力，則是採用寶馬 第 4 代 PHEV 技術，採用渦輪引擎與 9.4 kWh 鋰電池組合而成的 Plug-in Hybrid 系統，其渦輪引擎可輸出 125 匹/220N.m的動力，電動馬達則可輸出 95 匹/168N.m，純電續航里程可超過 50 公里，但 xDrive 25e 新車預計要到 2020 年 3 月才會正式量產。

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