什麼操作？烏新總統：要讓烏克蘭成為「征服世界的基地」！
基輔當地時間5月20日，烏克蘭新當選總統弗拉基米爾·澤連斯基正式宣誓就任，作為新官上任的三把火，除了備受爭議的烏克蘭內戰和與俄羅斯的關係問題，澤連斯基同樣把關注的目光投向了國內。就在26日，澤連斯基突然在其推特賬號上對著名直升機設計師西科斯基大加讚賞：「130年前『直升機之父』伊戈爾·西科斯基在基輔出生。他是創新者的光輝榜樣。我相信，西科斯基將永遠激勵烏克蘭的新發明家。」
西科斯基於1889年出生在當時還在沙皇俄國統治下的烏克蘭基輔，1908年受到萊特兄弟的刺激，開始投身航空器製造業，是世界上最早一批投身飛行領域的先驅。但西科斯基真正的成就是在直升機領域：1923年，西科斯基來到美國的康涅狄格州成立了西科斯基飛行器公司，並於1940年造出了世界上第一種單旋翼帶尾槳布局的直升機「VS-00」。而在西科斯基去世後，這家公司更是造出了世界聞名的一代經典——S-70「黑鷹」直升機。
對於烏克蘭這個只有4200萬人口的小國而言，能夠擁有這麼一位世界聞名的直升機設計大師，確實是一件非常讓人自豪的事情。作為一國總統，時值大師誕辰130周年的紀念日，澤連斯基更多是想藉此機會表達自己對發展烏克蘭工業的期許，就像其在推特中所寫的那樣：「要讓烏克蘭成為我們的天才繼續征服世界的基地。」
烏克蘭作為蘇聯加盟國，在前蘇聯解體時，一度繼承了前蘇聯35%的工業基礎，從彈道導彈到大型運輸機甚至是核武器，其光芒讓整個世界都為之側目。但在2000年後，隨著烏克蘭政局的持續動蕩，企業破產、人才流失，這股光芒也隨之迅速暗淡下來。
對於親眼見證過這段輝煌期的澤連斯基而言，不管是出於自己的情懷還是作為總統的責任，恢復烏克蘭的工業能力，避免烏克蘭技術人才出現斷層，就成為澤連斯基新官上任後必須要做的一件事，而紀念西科斯基誕辰的日子無疑是個很不錯的開始。
問題就在於，以烏克蘭目前的局勢和實力來看，能否真的允許澤連斯基實現自己這個美好夢想么？
事實上，近代的烏克蘭工業並不缺乏西科斯基這樣的大師，比如大名鼎鼎的安東諾夫設計局就是烏克蘭工業皇冠上最閃耀的那顆寶石，其設計出的安-225運輸機至今讓全世界的同行們都難望其項背。然而這樣一家讓大國垂延不已的著名飛機設計局，卻在烏克蘭持續的社會動蕩中連自己的設計師都保護不了：就在今年年初，設計出安-225大型運輸機的安東諾夫設計局著名飛機設計師，現年81歲的科瓦爾斯基老人被烏克蘭警察當街毆打。
就在此事件稍早前的2018年9月30日，美國波音公司宣布收購安東諾夫設計局，烏克蘭唯一的航空發動機公司馬達西奇則將自己25%的股份賣給了一家中國企業。而在過去這些年裡，更是起碼有數以千計的烏克蘭高技術人才為逃避國內動蕩，選擇了到美國、中國、俄羅斯等大國避難，從這種意義上說，澤連斯基讓烏克蘭人才「征服世界」的夢想，確實在以一種黑色幽默的方式實現了。
其實即使是西科斯基本人，冥冥之中也早已用親身經歷向這些後輩們展示了高技術人才在社會動蕩中的無奈：西科斯基之所以要在1923年跑到美國創業，就是因為一戰與隨後俄國政局的持續動蕩讓西科斯基意識到，要在這種動蕩中實現自己的飛天夢想已經是不可能。而來到美國的西科斯基更是在1928年加入了美國國籍，從此與祖國分道揚鑣。
烏克蘭作為夾在東西方中間的國家，往好的方面說是可以把兩邊的優點兼容並蓄，成為高技術人才的搖籃，但另一方面，為此付出的代價就是整個社會在站隊問題上的反覆與內訌。而澤連斯基指望在這種大環境中讓烏克蘭重現曾經的工業輝煌，恐怕也只是一場鏡花水月罷了。
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