波音收購巴航工業商用客機業務後，能否扭轉乾坤？

最近，波音公司表示，在收購了巴航工業商用客機業務後將把新的合資公司命名為「波音巴西商用飛機公司（Boeing Brasil- Commercial）」，並放棄了巴西最具標誌性的名稱「Embraer」。在宣布該公司的商用飛機業務將更名為巴西商用飛機公司後，對於關於是否重新命名巴西航空工業公司的E-Jets的決定仍然懸而未決。

巴西航空工業公司航空公司總裁兼首席執行官約翰·斯拉特里表示：

「

在波音公司以42億美元的價格收購80％股權後，重新命名其部門的決定是在經過深思熟慮後做出的，而不是美國自上而下的授權。

」

「波音名稱的品牌資產是巨大的，特別是當我們看到其在美洲和歐洲大陸以外的地區時，」斯拉特里在5月27日與記者一起訪問該公司在巴西的工廠時說，「東南亞快速增長的市場中，對巴西航空工業公司名稱的認可也恰恰是是我們想要的。」

在上周宣布巴西航空工業公司的名稱將從商業業務中更改後，這也引發了一個問題，即是否對該公司的電子噴氣機的重新命名會隨之而來。這與空客去年從龐巴迪公司收購該系列後空中客車A220的C系列品牌重塑相似。

但斯拉特里在回應媒體的一個問題時表示：「並非如此簡單。」他指出，「E-Jets的運營時間比A220長得多，有超過1,500架飛機由50個國家的75家客戶運營。E-Jet為現有運營商提供了強大的品牌資產。」

斯拉特里表示，巴西航空工業公司現在正在開始討論是否應更改E-Jet的名稱，並將徵求運營商的意見。「我沒有任何關於我們是否會更改或保留該名稱的傾向，」他說，「我不知道我們能夠多快地完成這項工作以及何時或是否更改名稱。」

同時，斯拉特里未對巴西航空工業公司即將開展E-3渦輪螺旋槳發動機進行回應，該公司多年來一直在密切研究這一技術，他似乎看到了很多優點。「我們還遠未推出新飛機項目，「他強調。

波音公司是否會同意簽約進入近年來需求疲軟的渦輪螺旋槳飛機市場仍有待觀察。斯拉特里表示，巴西航空工業公司正在繼續研究飛機的市場和概念，「特別是在動力裝置技術方面，而混合動力也變得越來越有市場。」

「這是我繼續關注的事情，」他說。「我們將繼續做我們過去幾年所做的相同工作。」

而波音在成功收購巴航工業商用客機業務後，是否能扭轉737MAX所引起的一系列問題，或者減少737MAX所帶來的損失？只有時間能告訴我們答案……

完

羨慕別人家的航模？紀念T恤？專屬定製手機殼？

莫慌抱緊我！二次元君開店啦~

一站式購全心儀寶貝，航空死忠粉必備！

更多優質航空周邊 請長按下方小程序碼瀏覽剁手

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！