提現困難、黑客攻擊 網約車鼻祖前路何在？

來源丨新芽NewSeed

作者丨quinn

一直深陷資金危機的易到用車，近日又遭到了黑客攻擊，可謂是雪上加霜。

此前在5月21日，有多名網友爆料稱，易到用車充返活動推出後出現多處使用問題，包括無法提現、餘額清零等。對此，易到用車曾於22日發表《易到用車乘客端賬戶系統故障說明》稱，在緊急調試全新模式的用戶充返活動時，技術工作發生了故障與失誤，導致部分用戶的賬戶餘額受到影響。

易到方面同時表示，「已及時的進行了系統修復！此次受影響的用戶賬戶，將在7個工作日內陸續恢復。」

但從5月25日起，黑貓投訴平台又接到了諸多關於易到用車的投訴，有多位用戶表示易到平台仍然無法提現，甚至已經無法登錄。

易到在26日給出了解釋，表示由於易到用車伺服器遭到連續攻擊，因此給用戶使用帶來嚴重的影響。攻擊者索要巨額的比特幣相要挾，攻擊導致易到核心數據被加密，伺服器宕機。

隨後，27日易到做出了進一步的說明，稱已經發動公司全部技術力量，並獲得了包括360公司在內的第三方網路安全防護專家的技術支持，一方面爭取數據恢復，一方面架設新伺服器，爭取在最短時間裡恢復服務。目前已經取得了一定成果，但由於黑客造成的破壞巨大，要完全恢復正常，還需要時間。

易到生死攸關

儘管易到在5月中旬宣布從大股東韜蘊資本處獲得了數千萬融資，用於開啟新一輪的車主提現，並承諾車主提現將在十個工作日內分批解決。但顯然，並未解燃眉之急。

易到用車成立於2010年5月，堪稱網約車行業的鼻祖了。但和滴滴、神州租車、首汽約車相比，近年來一直處於輿論風波中的它一直沒想清楚自己的道路。後來者紛紛入局，易到也很焦慮。

此次黑客攻擊又為易到解決司機端提現問題蒙上了一層陰影，後者想要走出資金危機的泥沼並不容易。

新芽NewSeed（ID：pelink）記者經過查詢發現，截止發稿時，易到用車官網仍然無法打開。

回想當年，易到在巔峰時期也曾無限風光過。

2016 年6 月23 日，在易到共享汽車生態戰略發布會上，創始人周航曾曬出了一份耀眼的成績單：易到平台目前擁有車輛超230 萬，新增車輛超150 萬，在162 個城市每天都會誕生超1. 5 萬個新司機;易到每天的有效訂單量超過270 萬，6 月20 日單日完成的訂單數已超108 萬。

同時，易到還是資本市場的寵兒，從2010年成立之初到2014年，每年都會完成一輪新的融資，融資總額近2億美元。隨後，在2015年10月，樂視以7億美金拿到易到66.67%的股權，成為易到的控股股東，易到的轉折點也隨之而來。

根據公開資料顯示，易到從2015年11月開始了大規模的充值返現，用戶充值100元，易到補貼100元。充返活動的成效肉眼可見，在此期間，有數百萬消費者在這段時間成為易到的用戶。根據易觀千帆的監測數據，易到用戶端APP的活躍用戶量從2016年4月到11月持續上升，其中11月份的活躍用戶量達到最高的599.92萬。隨著充返活動結束，活躍用戶數量出現下滑。

實際上，易到拖欠供應商款項並不是新聞了。從2016年底開始，易到就曾多次被曝拖欠供應商款項。但值得注意的是，在2016年6月30日，充返總金額就已經達到了60億人民幣，這為易到後續資金鏈緊張埋下了隱患。在活動結束後，陸續有易到用戶補貼未到賬、用戶退款未到賬等資金問題曝出。

直到2017年樂視危機全面爆發，易到也深陷車主提現難、供應商欠款，以及用戶打不到車等連鎖問題中無法自拔。2017年4月17日，創始人周航發表一封公開信，曝出樂視挪用易到13億資金，導致易到陷入了嚴重的資金斷裂。

易到與樂視徹底破裂，後者完全退出，由大股東韜蘊資本接手，試圖重新走上正軌，但現實並沒有那麼順利。

幾經沉浮，被後來者趕超

易到成立2年後，才有的滴滴和快的打車。

周航曾反思，易到在融資期間犯了很多錯誤，所有的錯誤加在一起，都比不上2014年C輪融資時所犯的錯。據創業邦報道，在2014年網約車戰事正酣時，紅杉資本中國基金曾找到周航，希望為易到提供「彈藥」。但周航拒絕了，他當時的判斷是，網約車規模難以靠燒錢再快速擴大，不如姑且養精蓄銳，等待戰事停歇。

2015年10月，周航接受了樂視佔大股的入資，開啟了大半年的充返活動，這也成了易到的轉折點。

2017年4月，周航的一紙聲明再次將樂視與易到推向風尖浪口。周航承認易到確實面臨資金問題，但他指出，易到資金問題的最直接原因是樂視對易到的資金挪用13億。而樂視方面則與易到聯合發聲明回應稱，從未挪用過包括用戶充值在內的易到任何資金。

對易到來說，周航不惜捨棄聲譽的決絕，加速了樂視在易到的謝幕。2018年伊始，無論是從易到新掌門人溫曉東，還是迎來韜蘊資本的進駐，看似易到又一次獲得了「續命」的機會。但之後的事情，一地雞毛。

誰能料到，去年12月11日，韜蘊資本及溫曉東被執行限制消費令，成為「老賴」。溫曉東還急於出手易到股份，曾發朋友圈表示：「拋開易到、樂視欠韜蘊資本的超過50億債務，我們依照市場公允價值計算的資產仍然超過100億。問題是對於關注timing的我們來說，目前不是能獲取合理價格出手的時間。所以我們收縮編製，架構調整都是為了能夠爭取時間，以求相關資產在合理的價格內得到處置。」

今年1月21日，易到控股的股東韜蘊資本發布聲明稱，希望能夠以低於從樂視以及賈躍亭方面獲取成本的全部或者部分來轉讓易到的股權，價格降為了原來的一半，原因則是韜蘊資本已經無法再對易到進行持續性投入。

此前，易到也曾考慮過IPO輸血，借赫美上市。然而提現問題、高管內訌風波、CEO連換等等，資方也不太敢輕易碰燙手的山芋。去年11月，11月，赫美集團又發布公告終止了與易到的合作，收購計劃作廢，上市願望破滅。

結語：網約車市場風起雲湧

網約車市場從來都不缺玩家。近日有消息稱，釘釘在「錢包」中上線「職場順風車」入口，運營方為哈羅出行。不過，哈羅方面不予回復。

愉悅資本創始合伙人劉二海曾表示：「網約車市場還有機會，因為網約車不是贏者通吃。是不是贏者通吃取決於它的網路效應，網約車的網路效應存在於城市裡，不是全國範圍的。網約車也不會一家獨大，政府的監管也會更嚴格。多個品牌會在裡面競爭。

如此大的蛋糕都不願意錯過，網約車市場風起雲湧，不用在通過燒錢去教育用戶，玩家們也紛紛開始走差異化路線。

但對易到來說錯過就是錯過，想翻盤太難。手握著42張網約車牌照，卻把一手好牌打得稀爛，一點一點的在消磨著用戶的信任，曾經的網約車第一，怕是再也回不去了。

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