99A坦克發動機曾漏油漏水？總師：改善可靠性的難度不亞於研製

說起中國近年來的陸戰武器明星，當家花旦非99A坦克莫屬。近期，99A的坦克設計總師在央視訪談中談到，高尖端武器裝備的打磨，初期是要求指標參數達標，量產時要求質量達標，但隨後的跟蹤和改進依然非常重要，而這恰恰是以往我國軍工比較容易忽略的環節。很多武器在定型之後就沒有追蹤制度，也沒有追蹤團隊，往往是部隊運用出了問題，才會反饋。沒有合格的追蹤制度，會毀了一件好武器。外人都會對99A坦克的攻防指標達到了很高的標準而自豪，但外界並不知道，軍工人員在可靠性問題上付出的努力完全不亞於研發早期。99A坦克的各個分系統都暴露過嚴重的可靠性問題，發動機可靠性問題尤其突出，漏油漏水是常事。由於量產加工工藝的管控問題，即便是相同的圖紙，我們生產線上的產品的公差相比發達國家還是很大，合格率也更低，帶來的可靠性問題很多。

99A主戰坦克採用了一台150HB-2型渦輪增壓中冷柴油機，該發動機和舊式德國豹2上的MTU坦克發動機屬於同一種大型號，中國引進了民用版本後進行了自主改進，德國製造技術的引進使得我國追趕上了大型渦輪增壓柴油機的世界水平，初期型號就已經達到了1200馬力，隨著技術進步，如今已提升至1500馬力，而科研人員還在向著1800馬力壓榨，加上99A的全重比歐美坦克輕了近10噸，使得99A的機動性在世界三代坦克中名列前茅。而150HB柴油發動機不僅助跑了解放軍新型的坦克、解放軍各類裝甲車輛都因此獲得了充足的動力。讓中國徹底拜託了老式蘇聯V2柴油機的限制。至於96B坦克也近年開始換裝150HB系列中的8缸1000馬力柴油發動機，而陸戰之王99A式主戰坦克裝備的則是150HB系列柴油發動機中功率最大的12缸1500馬力的柴油發動機。

由於ZF公司不願出售LSG3000自動變速箱給中國，早期99坦克只能沿用T-72系列的機械行星傳動裝置，採用手動液壓操控。在發動機趕上世界水平之時，變速箱卻拖著後腿，在同樣的情況下，歐美先進坦克0-32公里加速需要6-8秒，而99式需要12秒，歐美坦克的倒擋速度達30-40碼，而99式只有5-6碼。隨著我國工業水平的提升，新型出口坦克和新批次的99A坦克上全部安裝了最新的液力自動變速箱，有不少軍刊記者已親手開上了坦克，由於操作方式和家用轎車一樣，幾乎是會開車的人都能駕駛我軍最新的坦克。而我軍坦克的各個分子系統還在不斷改進和完善，完美也許不存在，但走向完美的每一步攻克都是為未來戰場上的勝利奠定的基石。

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