殲-31有多強？首飛7年終於要完成了，真能對抗F-35？

利刃\Dark

稍早前，四川省公布的第22屆「五四獎章集體」擬表彰名單中，中國航發渦輪院渦扇發動機研製團隊，成為了名單里最大的亮點。

名單中給出的該團隊合影（上圖）後面被打了馬賽克的發動機雖然撲朔迷離，但根據發動機噴口那依稀可見的鋸齒狀可以推斷，它是一款中等推力發動機，這意味著未來沈飛殲-31（確切稱呼是FC-31）戰鬥機的動力——渦扇-19先進中推力發動機終於完成了！名單中對這一團隊的介紹是，只用了短短1年的時間就成功完成了發動機設計工作，並只用了6個月的時間成功驗證了第一台原型發動機，大大縮短了發動機製造周期。

過去幾年了，有關FC-31的傳說層出不窮，甚至有傳聞稱該機未來將以「殲-35「的稱號示人。那麼該機在未來究竟能形成何種戰鬥力？能在未來空戰中和美軍的F-35隱身戰鬥機較量嗎？

早在2007年就完成了下一代戰鬥機的競標，成飛的殲-20競標成功。此時的沈飛為了證明自己下一代戰鬥機的研製能力，並儲備下一代機研製人才和經驗，通過自籌資金等方式研製了主打出口的五代機，並得到中航工業資金上的支持，FC-31就此誕生。

其問世之初主打高性價比，即通過成熟的技術打造一款單價相對低的戰鬥機，基本維持在單機7000萬美元的價格，同時在性能上緊追五代機。與殲-20不同的是，殲-31主張將現有成熟技術和殲-20的成果結合，尤其是隱身化外形，並不對航電有太多的追求，也就是在四代機航電基礎上增加隱身能力，或許技術人員也認識到四代半戰鬥機的航電設備夠用，只要具備隱身能力就能與五代機一搏。這樣看來，如果非要做比較，殲-31戰鬥機最初和梟龍類似。

首架編號為31001的殲-31於2012年首飛，但總體工藝比較粗糙，尤其是機身後部和機翼的過渡銜接處理非常僵硬，稜角分明不能發揮隱身效果，蒙皮結合處也沒有鋸齒狀隱身設計。筆者還注意到，體型小巧的殲-31也沒有格鬥導彈艙室，就是所謂的側彈倉，腹部彈倉容積也有限。關於性能，數據顯示機身長16.8米、11.5米的翼展比F-35高、1.8馬赫的飛行速度比F-35略快、1200千米的內油作戰半徑不比F-35A差，8噸的最大掛載能力也和F-35相同，可見在設計追求上，FC-31相當有潛力。

F-35戰鬥機又稱為JSF聯合攻擊機，側重對地對海打擊；殲-31則強調製空作戰，並具備對地對海打擊能力，因此前者身形較胖，武器內載能力出眾。而後者偏瘦，空重較前者最多輕1噸。採用的F-135發動機的F-35可以得到19.5噸的最大加力推力，而且還有可能更大。採用兩部渦扇-13或者俄羅斯RD-93發動機的殲-31，可以獲得16.6噸左右的推力，考慮到2台發動機的重量問題，後者明顯處在劣勢。這就說明殲-31為了制空特地減重，但發動機性能不佳導致空戰推比弱於F-35A，於是第二架殲-31驗證機出現了。

其變化挺大，改進了上文所有缺點，提升隱身能力。並對腹部彈倉進行擴張。換裝了動力更充沛的渦扇-13E發動機，單機最大推力能達到9噸。然而該機空重則增加到了13.5噸，其空戰推比還是低於F-35A。也有人注意到，該機依舊沒有裝備殲-20原型機採用的光電分散式探測系統，但預留了介面。

第二架驗證機數據是，機長17.3米、最大起飛重量也增加至28噸、內油作戰半徑也達到了1250千米。但其最大起飛重量28000千克還是比F-35A的31800千克要小。殲-31的內油據推測為7噸左右，F-35則為8.3噸，但前者通過更少的內油獲得了更多的作戰半徑，其升阻比一定有所提高。

因F-35作戰半徑以彈倉滿掛為計算依據，即掛載兩枚2000kg炸彈和2枚AIM-120C空空導彈，也就不排除殲-31是按第四代戰鬥機作戰半徑標準，即僅掛載2枚導彈時換算的結果。但不管怎樣，2台發動機的推力比不上人家1台，這是個無法迴避的問題，因此此次出現的先進中推給人極大信心，如果它能趕上或者僅次於F-135，我們的FC-31就真的大功告成了。

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