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美國打壓加拿大惡果顯現,空客A220就開始挖波音737牆角

大型民航飛機掌握在波音BOEING和空客AIRBUS手中,波音和空客為了爭奪市場不惜代價,這在民航界稱為AB大戰,AB大戰從上世紀80年代開始,波音推出767對付空客的A300客機,效果不佳,之後空客推出A320絕殺了波音737-300,-400-500,最終波音不得不繼續加長,這就是波音737NG。

之後空客再次加長推出A320NEO,波音沒有準備,不得不依靠美國聯邦航空局「放水」,通過作弊的方式放出波音737MAX飛機,結果737MAX開門就兩連摔,鬧得適航證沒了,而且訂單為0,重新獲得適航證遙遙無期,歐洲適航局堅決表示,不同意波音和美國聯邦航空局的單方面適航試飛計劃,美國試飛結束後,還必須到歐洲重來一遍!

對於歐洲航空適航當局的這種做法,輿論都認為背後一定有問題,歐洲適航局此舉主要為空客公司「打掩護」,拖住波音737MAX回歸市場的時間,為己方爭取更長的時間推出更新的改型,搶先奪取市場,真可謂無所不用其極;當然,歐洲人給的理由也很冠冕堂皇,就波音737MAX讓人放心不下,別的機型適航取證,歐洲還是承認美國的權威!

究竟歐洲人藏了些大招,讓我們看看:第一個空客宣布擴展A220飛機的性能,第二個,空客開發超遠程A321LR,開發大西洋航線,取代老舊的寬體飛機。

中客車公司日前宣布,其最新單通道飛機產品A220系列飛機將從2020年下半年開始擁有更長的航程,A220系列飛機的最大起飛重量現已確認增加2268千克(2.3噸)。新的最大起飛重量分別將為A220-300和A220-100的最大航程能力增加至3350海里(6250公里)3400海里(6300公里),比目前的航程多450海里。

空客公司研究波音737MAX的結果發現,波音公司737MAX系列,按照典型兩艙座位布局座位數在在140-204之間,最大的問題是,從100座到140座級之間完全成了空擋,這一次空客將收購的加拿大龐巴迪C系列經過性能改進叫A220,座級從100-140擴展到100-150,正好斷了波音737的後路!

當然A220和空客A319NEO在座位上也有一定重疊,後者座位級別為120-150,A220加入後,A319NEO會受一定影響,但是A220的超級燃油效率,還是能給空客帶來巨大的福利,這也是不幸中的萬幸。

最滑稽的是,本來龐巴迪C系列座級小心翼翼控制在波音737之下,並不會給波音帶來如此大的麻煩,最大的原因就是波音向美國法院起訴龐巴迪傾銷,最終美國法院黑心重拳出擊,300%罰款讓龐巴迪公司破產,最終龐巴迪一怒之下轉投空客懷抱,歐洲人1歐元笑納了!據估計,未來A220系列20年內可以銷售7000架。

而且在高端,空客也腦洞大開搞出了一款窄體跨洋型號A321LR,遠程型A321LR憑藉其獨特的空客靈活客艙布局,可以安裝更多的附加油箱,航程高達4000海里。越洋航空計劃將其遠程型A321LR投入由加拿大出發的遠程航線,主要用於前往歐洲、加勒比、中南美地區的「瘦長」航線。遠程型A321LR配備了最先進的客艙設施,可為乘客提供更加愉悅的飛行體驗,將以其超現代化的設計和極高的成本效益取代上一代的老舊飛機。

波音737NG停產,波音737MAX停飛,A320NEO本來訂單就比737MAX多一半,加上A220,A321LR的組合套餐,乘機搶光市場,對於並非競爭對手的龐巴迪痛下殺手,打造出更強大的空客,波音公司和美國黑心法院不知道是啥心情!

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