IEEE承認限制華為參與審稿，中國計算機學會暫停與其旗下通信學會交流與合作

今天是2019年5月31日，距離全年結束還有214天。今天是世界無煙日。1987年，世界衛生組織在日本東京舉行的第6屆吸煙與健康國際會議上建議把每年的4月7日定為世界無煙日（World No Tobacco Day），並從1988年開始執行，但從1989年開始，世界無煙日改為每年的5月31日，因為第二天是國際兒童節，希望下一代免受煙草危害。

今天你需要關注的新聞有：

IEEE承認限制華為參與審稿，中國計算機學會暫停與其旗下通信學會交流與合作

昨日上午，IEEE在其中文官網發布的一份中英文聲明中承認：「美國政府的法規限制了華為公司及其員工無法參與IEEE一些通常不向公眾開放的活動，包括一部分的出版物的同行評議和編輯過程，而IEEE需要合規。」

隨後，中國計算機學會下午發布公告表示，針對近日IEEE限制華為員工審稿事件，中國計算機學會（CCF）稱對此深表遺憾。

CCF在公告中寫到：IEEE曾被認為是一個開放的國際性學術組織，是一個信息技術領域從業者的學術共同體，會員來自世界各地，包括中國。但此次我們遺憾地看到，其旗下的通信學會(ComSoc)竟以當地法律為由限制其會員的活動，這嚴重違背了作為一個國際性學術組織應遵循的開放、平等和非政治化的基本原則以及學術組織應遵循的基本準則，也背離了IEEE過去所倡導的價值觀和使命。

CCF表示，從保護學者和學術共同體的角度出發，將採取如下措施：

1.CCF暫時中止與ComSoc的交流與合作；

2.不建議CCF會員向任何ComSoc主辦的會議和刊物投稿；

3.建議CCF會員不參加ComSoc主辦的刊物和會議的審稿和其他學術評價活動。

CCF上述行動即刻生效。

不過，IEEE標準協會董事會董事袁昱博士今日在與《財富》（中文版）的電話採訪中解釋稱，與大眾的認知相反，IEEE此舉事實上是在盡最大努力幫助和保護華為與IEEE的合作關係。這對華為員工的影響僅僅是不能在審稿階段看到將被拒稿的論文而已。但依舊可以看到已被錄用的論文。袁昱認為，未被錄用的論文理論上來說，其價值沒有被錄用的論文價值大。

此外，在與《AI科技評論》的採訪中，袁昱博士認為媒體對IEEE的郵件內容解讀充滿了誤解，郵件所附的聲明並不僅適用於華為，而是適用於任何被美國商務部列入黑名單的實體。華為相關的投稿、文章、會議贊助，以及分支協會職務可能都會受到關聯影響也是媒體根據郵件內容臆想的結果。

T-Mobile和Sprint考慮剝離無線頻段，以獲得合併批准

據路透援引知情人士消息，美國無線運營商T-Mobile和Sprint正考慮剝離無線頻段，以此來爭取監管部門批准兩家公司的合併。

上周，這項260億美元的交易獲得了美國聯邦通信委員會的支持，但仍需得到美國司法部的批准。美國司法部正在考慮以反壟斷為理由拒絕這兩家公司進行合併。T-Mobile和Sprint正考慮將頻譜剝離給政府，政府隨後將出售頻譜，以幫助建立第四家運營商。

此前，T-Mobile和Sprint曾提出出售預付費品牌Boost Mobile，以降低合併後公司在預付費無線業務中的市場份額，以此來獲得合併批准。但一些分析師和消費者維權人士擔心，如果合併獲得批准，美國的運營商將從四家減少到三家，無線價格可能會上漲。但一些分析師和消費者維權人士擔心，如果合併獲得批准，美國的運營商將從四家減少到三家，無線網路的費用會上漲。

松下在特斯拉工廠生產的太陽能電池大部分被新加坡H.R.D公司買走

據路透社援引兩位知情人士消息，松下在特斯拉紐約製造廠生產的大部分太陽能電池都被H.R.D.新加坡在菲律賓的工廠購買。H.R.D.新加坡是日本環保家居建築公司Ichijo的主要面板供應商。

消息人士說，H.R.D.在菲律賓的工廠現在從布法羅工廠（Buffalo Plant）買走 了大部分太陽能電池，將其組裝成太陽能電池板。據Ichijo公司在社交媒體上發表的文章稱，H.R.D.的工廠主要供應Ichijo。Ichijo將節能技術作為其住宅的重點進行營銷，他們的許多住宅都配有太陽能電池板。該公司去年的銷售額約為37億美元，主要集中在日本市場，但在過去的10年里，該公司也一直在美國太平洋西北部建造住宅。

松下、特斯拉和H.R.D.的代表拒絕對此消息置評。

在特斯拉收購Solarcity後，松下於2016年與特斯拉合作，在布法羅工廠生產太陽能電池和全套太陽能電池板。此前，路透社曾報道，松下計劃將大部分電池從工廠運往海外，而不是像最初計劃的那樣將其出售給特斯拉旗下的Solar Roof，因為特斯拉的需求量很低，而且根據美國現在的貿易規定，允許美國以外的公司免稅向美國運送太陽能電池板，前提是太陽能電池板是由美國製造的。

到目前為止，松下電池的買家身份尚未公布，根據2016年達成的協議，松下電池正在特斯拉工廠生產。電池的出口也突顯了特斯拉在美國太陽能業務中的困境，這家電動汽車製造商在2016年以26億美元收購了Solarcity，其太陽能電池業務一直在萎縮。

Uber上市後首份財報：一季度凈虧損10.12億美元，同比大幅轉虧

Uber今日凌晨發布了上市後首份財報。財報顯示，在截至3月31日的2019財年第一季度，Uber的營收為30.99億美元，與去年同期的25.84億美元相比增長20%；歸屬於Uber的凈虧損為10.12億美元，相比之下去年同期的凈利潤為37.48億美元。Uber第一季度毛賬單收入為146.49億美元，較去年同期的108.93億美元增長34%。

Uber第一季度月活躍平台消費者（MAPCs）為9300萬人，較去年同期的7000萬人增長33%。

Uber第一季度出行次數為15.50億次，較去年同期的11.36億次增長36%。

Uber第一季度運營虧損為10.34億美元，較去年同期的4.78億美元擴大116%。

Uber第一季度每股攤薄虧損為2.26美元，相比之下去年同期每股攤薄收益為1.84美元。

Uber第一季度調整後的凈營收為27.61億美元，較去年同期的24.23億美元增長14%。

Uber核心平台第一季度調整後的凈營收為26.16億美元，較去年同期的23.83億美元增長10%。

Uber第一季度調整後的息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）為-8.69億美元，較去年同期的-2.80億美元擴大210%。

現金流方面，截止2019年3月31日，Uber的現金及現金等價物共計57.45億美元，去年同期為64.06億美元；流動資產合計為79.3億美元，去年同期為86.58億美元。

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