又一跨國巨頭頂不住要撤離！在中國十幾年，為何還是混不下去？

汽車產業在每個國家的經濟中都佔有舉足輕重的地位，特別是在中國這個人口眾多，汽車需求量大的國家，汽車市場的廣闊前景不言而喻。因此有大量的國外車企不僅出口汽車到中國，而且把企業也搬遷到中國，為的就是中國的市場。

事實上，進口車在中國是相當受歡迎的，無論是在銷量還是在利潤上，國產車離他們距離都不小，比較具有代表性的就數日本和德國車。

然而到了今年，我國的汽車銷量很不樂觀，汽車行業整體呈現出一片低迷的景象，據統計出現了負增長的情況，這是汽車產業在我國發展的28年中首次出現的增長額度為負。

現在，國外車企在中國的日子是越來越不好過了。

如今，又有一家進入中國市場十幾年的跨國汽車巨頭就頂不住了，要撤離中國。

2012年雄心勃勃的日產將英菲尼迪總部遷往香港，開始為這樣一個誕生於北美的豪華品牌做中國國產化鋪墊。那時中國豪華車市場剛剛進入快速增長通道，正是英菲尼迪一個絕佳時機。

英菲尼迪出手時機已經空前成熟，憑藉東風日產深厚的積澱，讓英菲尼迪快速國產水到渠成。2014年東風英菲尼迪成立，當年即完成超過3萬輛的銷量，同比增長75.6%。

但是之後由於各種原因經歷過瀕臨崩盤的情況，好在中國這個市場足夠大，讓英菲尼迪存活了下來。

如今，英菲尼迪在中國混不下去了，直接選擇撤離。據外媒5月29日最新報道，日產汽車公司旗下的豪華汽車品牌英菲尼迪（Infiniti）將於明年年中將其總部從中國香港撤回日本橫濱，加入其母公司日產汽車，以推動該公司的集中和簡化運營，本來英菲尼迪意圖很明顯，2012年把日本總部遷去香港，就是想發力中國市場，然而卻事與願違。

統計數據顯示，2018年，英菲尼迪在華銷量為44407輛，相較2017年的48,408輛，同比下降8.3%，而今年一季度，英菲尼迪在華共銷售9747輛新車，環比暴跌了32%，較其去年同期的9950輛下降2%。

同時我國的國產車也在不斷崛起，不斷地衝擊外國車企在中國佔有的市場，因此英菲尼迪撤離的選擇還是相對比較明智的。

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