凱迪拉克Super Cruise，確定能在中國「放開雙手」嗎？「GGAI調查」

2018年6月13日，凱迪拉克Super Cruise超級智能駕駛系統在中國發布，Super Cruise能在高速公路、環路、高架等高精度地圖收錄範圍內的駕駛環境，0-137km/h全速域範圍內使用。當系統檢測到滿足條件時駕駛員可開啟此功能，放開雙手，緩解駕駛疲勞。

通用汽車高級副總裁兼凱迪拉克總裁史蒂夫?卡萊爾（Steve Carlisle）表示，「用戶可以把駕駛交給可信賴的超級智能駕駛系統，在高速公路行駛中釋放雙手，暢享安全、舒適、便捷的駕乘體驗」。

彼時官宣聲明中，針對中國地區，超級智能駕駛系統將率先搭載於凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版上，不久之後，中國消費者將體驗到這項行業領先智能駕駛技術。

但Super Cruise在國內是否具備上路的合法性、安全性，還存在疑問。

Super Cruise的限制條件

根據凱迪拉克官方描述，Super Cruise是第一個真正的實現在限定的高速公路中，駕駛員可以釋放雙手的輔助駕駛功能。

Super Cruise功能在北美市場是搭載2018年(2017年9月6日及以後)和2019年CT6車型推出。2018年和2019年的凱迪拉克CT6 Super Cruise套餐包括3年的OnStar支持功能，之後必須購買OnStar的服務才能繼續使用此功能。

使用條件：

1）ACC和前方碰撞預警和制動系統必須打開，Teen Driver必須關閉；

2）該車輛位於限制進入的高速公路上，且車道分離；

3）車道標記清晰可見（車道標記可能會被遮擋，例如，眩光或惡劣的天氣條件）；

4）攝像頭或雷達感測器未被遮蓋，遮擋或損壞；

5）駕駛員注意系統檢測到駕駛員在專註路況；

6）駕駛環境可控，易操作，避免困難駕駛或缺乏安全保證的駕駛，如不在隧道、高樓林立、惡劣的天氣情況（雨雪霧冰等）、高速路出入口、牽引拖車、經過路肩等條件。

7）在美國一些州和地方法律可能要求雙手一直握在方向盤上，因此只有在是州和地方法律允許的情況下，在「超級巡航」打開時，才可以把手從方向盤上拿開。美國有超過130000英里的道路被允許使用。

操作步驟：

1）要使用Super Cruise，首先按下方向盤上的自適應巡航控制按鈕以打開自適應巡航控制。儀錶組上的符號將以白色亮起。如果已設置自適應巡航控制，則符號將為綠色，並顯示速度；

2）當Super Cruise檢測到您在限制進入的高速公路上時，需要給予足夠的關注，並且滿足所有其他駕駛條件（車道標記可見，GPS可用，無系統故障等），Super Cruise符號將亮起白色儀錶組；

3）如果可以安全操作，請按下方向盤上的Super Cruise按鈕以接合Super Cruise。當符號和方向盤燈條以綠色亮起時，您可以將手從方向盤上移開。

除非燈條為綠色，否則請勿將手從方向盤上移開，表示Super Cruise正在轉向車輛。要取消超級巡航，請再次按下Super Cruise按鈕或踩下制動踏板。

警告處理：

1）如果系統檢測到您可能沒有充分注意前方道路，方向盤燈條會閃爍綠色，提示您將注意力轉移到道路上；

2）如果方向盤燈條閃爍綠色太長時間並且系統確定繼續不關注前方道路，則方向盤燈條會閃爍紅色以通知您查看道路並手動轉向車輛。此外，發出嗶嗶聲或安全警示座椅會振動；

3）如果方向盤指示燈閃爍紅色太長時間，將聽到語音提示。你應該立即接管轉向; 否則，車輛將在您的行駛車道中減速並最終制動停止。超級巡航和自適應巡航控制將脫離。

注意事項：在使用Super Cruise駕駛員輔助功能時，也要在駕駛時保持專註，不要使用手持設備。安全或駕駛員輔助功能不能代替駕駛員以安全的方式操作車輛的責任。駕駛員應始終關注交通，周圍環境和道路狀況。可見性，天氣和道路狀況可能會影響功能性能。

在美國如果駕駛員要使用Super Cruise，首先要尊重當地的法規，其次嚴格遵循操作流程，並且自身要對道路行駛環境做出預判，在合法、合規、合理的條件下使用。條條框框背後，是法律的不一致，以及技術仍存無法解決的問題。

這也是為什麼通用汽車官方一直聲稱Super Cruise是一項輔助駕駛功能，駕駛員要為其駕駛行為負責，但撇開人類行為的的不確定性、不規範性，在完全符合規範和操作要求的情況下，無論是監管機構還是駕駛員，亦或是其它路人，是否認同只用眼睛關注路況，仍擁有對車輛行駛的絕對控制權？

國內交通法規有待細化

《中華人民共和國道路交通安全法》是2003年10月28日公布的關於道路交通安全的法律。於2007年與2011年兩次修訂。本法分總則、車輛和駕駛人、道路通行條件、道路通行規定、交通事故處理、執法監督、法律責任、附則8章124條。

其中對駕駛人的要求中，第二十二條規定，機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規範安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。

2016年4月1日公安部公布了最新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》，新交通規則嚴格了對駕駛員的管理，「道路交通安全違法行為記分分值」附件對駕駛員違法行為做了詳細的說明。其中針對駕駛員駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為的，一次記2分。

此項規定針對的是傳統汽車的駕駛員行為規範，只限制了駕駛員不能做的行為——使用行動電話，同美國的法律類似。而對於其它妨礙安全駕駛的行為，需要進一步明確，這個過程中實際案例的出現會起到巨大影響推動作用。

案例推動法規的重要性

2017年7月5日，李彥宏乘坐百度無人車進行演示，駕駛位上的顧維灝並未操控方向盤。北京市交管局法規處人員接受採訪時曾表示，現行的《道路交通安全法》和《交通處罰條例》也沒有明確規定，機動車的駕駛人員必須保持雙手在方向盤上。

但雙手脫離方向盤存在安全風險，如果被執勤交警發現，車輛一定會被攔截下來，對駕駛員進行批評教育。

為了避免國內自動駕駛路測中的蒙眼狂奔，2018年4月，工業和信息化部、公安部、交通運輸部發布了《智能網聯汽車道路測試管理規範（試行）》的通知，即是針對自動駕駛車輛的測試，做出規範。

規範第十八條，測試駕駛人應始終處於測試車輛的駕駛座位上、始終監控車輛運行狀態及周圍環境，隨時準備接管車輛。當測試駕駛人發現車輛處於不適合自動駕駛的狀態或系統提示需要人工操作時，應及時接管車輛。

此舉是為了方便自動駕駛測試方測試車輛技術，給無人駕駛與現行的社會提供一個緩衝適應的空間 。全國各地區也開放了相關的路測場地，以及發布了相應的法規。無人駕駛路測中，監管駕駛員會腳置剎車踏板，準備隨時接管。

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